2011年开业的梅赛德斯-奔驰（北京）中心即将被位于马驹桥的新梅赛德斯-奔驰4S店超越。
尽管自去年以来，豪华品牌经销商的盈利能力普遍下降，但在制造商制定的高增长计划下，北京的豪华品牌4S店仍然欢迎建店的趋势。
北京商报记者近日走访汽车市场发现，在经历了去年的巨额亏损和推迟新店建设后，奢侈品牌在北京开店的计划今年再次升温。
根据计划，奥迪今年将有7家4S店和城市展厅获准开业。奥迪只是豪华品牌在北京渠道扩张的一个缩影。此外，梅赛德斯-奔驰、宝马和保时捷等品牌在首都都有新的扩张计划。据不完全统计，今年除了奥迪在北京的7个扩张网点外，还有2个梅赛德斯-奔驰、3个宝马和1个保时捷。。。亚运村汽车交易市场副总经理严景辉预计，今年在北京渠道扩张的豪华品牌数量将不少于20个。
统计数据显示，去年奥迪品牌在中国销量超过40万辆，同比增长30%以上；宝马品牌累计销售30万辆，同比增长39.7%，创下宝马品牌在中国市场的最佳年度销售记录；梅赛德斯-奔驰汽车销量为20.6万辆，同比增长4%。如此高的增长加速了奢侈品牌渠道扩张的速度。
此前，奥迪董事会主席Rupert Stadler表示，今年他计划在中国这个最大的单一市场扩大分销网络，并计划每周增加一家新经销商，以促进在中国的业务扩张。奥迪计划到2017年将中国市场的经销商数量增加到500多家。宝马和梅赛德斯-奔驰还计划在中国保持每年35个和25个渠道的扩张速度，而保时捷计划到2018年将其在中国的经销商从目前的50个扩大到100个，几乎每个月都会开设新的保时捷中心。
值得注意的是，尽管近年来制造商强调在二三线市场的布局，但一线城市仍然是渠道建设的重点，并且有规模持续扩张的趋势。严景辉表示，北京汽车市场高端化趋势明显，豪华品牌已成为经销商投资的重点。此外，在高增长目标下，制造商继续努力扩大渠道。
北京商报记者查阅各奢侈品牌官网后发现，北京的奢侈品牌布局已基本完善。其中，奥迪拥有18家经销商、20家梅赛德斯-奔驰经销商、16家宝马经销商、8家路虎经销商和4家保时捷经销商，新建4S店规模呈增长趋势。
去年，梅赛德斯-奔驰、宝马、保时捷和英菲尼迪的旗舰店相继在北京落成，规模超越。北京福瑞英菲尼迪旗舰店董事长王小明表示，该店的投资是普通4S店的两倍，业内估计其投资规模为1亿元；作为全球首家全新宝马5S的授权经销商，业内保守估计，北京星德宝的投资将超过2亿元。
据消息人士透露，今年位于马驹桥的梅赛德斯-奔驰中心和位于石景山的新保时捷中心都将超过去年开设的4S店。数据显示，金港保时捷中心拥有4000多平方米的4S综合设施和2000平方米的中央展厅。
然而，在制造商新一轮激进的网络部署策略下，经销商也面临着更多的运营风险。严景辉认为，去年豪华品牌价格暴跌，库存压力加大，导致北京许多豪华汽车品牌经销商遭受损失。今年，北京汽车市场的增长已经稳定，如果制造商盲目进行渠道建设，他们担心去年的“欠薪”和“收购门”也会重演。
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