外资进军廉价车领域自主品牌阵地堪忧

最近，有媒体报道称，大众汽车集团将于2015年年中在中国推出一个新的低端品牌，以填补其产品线的空白。据说大众汽车将为此专门建立一个全新的品牌。此外，丰田、菲亚特、标致和日产等跨国汽车公司也计划在中国市场推出低成本汽车。

汽车营销专家张志勇表示，随着限购等政策的实施和中国城镇化进程的加快，一二线汽车市场的空间变小，跨国车企也不得不将目光转向三四线市场。与国外品牌相比，自主品牌在品牌和技术上并不占据绝对优势。因此，一旦外国投资者进入低端汽车市场，专注于低端汽车的自主品牌将不可避免地受到影响。

大众汽车为平价车型打造新品牌

大众汽车将向中国推出廉价汽车的传言不仅仅是一两天的事。最近，这个谣言又一次回到了公众视线中。

在接受《中国经济时报》记者采访时，公众表示，他们确实“考虑过”此事，但具体的运营时间表和如何进行仍在讨论中。

在今年1月的底特律车展上，大众汽车表示，目前正在考虑为新兴市场推出一个低成本汽车品牌，并将在今年内做出决定。据外媒报道，大众汽车集团目前正在权衡这个低成本品牌是否能满足成本要求，尚未决定该品牌是否会被打上大众商标或新商标。

有报道称，在中国，大众汽车可能会与一汽集团联手实施这一低成本汽车战略。一汽集团负责大众项目的副总经理秦焕明也公开表示，一汽集团正在与德国大众汽车研究低端品牌，以占领低成本汽车市场。

张志勇表示，多条信息表明，大众汽车可能会与中国合作，为全球市场打造一个低成本的汽车品牌，而不仅仅局限于中国市场。

大众汽车监事会主席Ferdinand Pierce在最近的一次媒体采访中发表的声明也与这一猜测不谋而合。他说，大众汽车计划在10年内至少增加一个新品牌，从而将其品牌数量增加到13个。

张志勇表示，外国公司正在中国推出低成本汽车，这符合独立合资的趋势。目前，在欧洲低成本汽车市场，法国雷诺旗下的Darcy品牌占据了主要份额。大众汽车集团早就看到了这个细分市场的潜力。2010年，大众汽车集团收购了铃木19.9%的股份，试图通过与铃木的资本合作来实现技术产品合作。大众汽车希望利用铃木的优势为大众汽车开发和生产价格合理的小型汽车。但双方的合作并不顺利。随着通过外部力量开发小型汽车的计划失败，大众汽车自然需要调整其开发平价汽车的计划。中国市场对廉价汽车有着巨大的需求，自然也进入了合作的视野。

据悉，大众汽车已经为该品牌旗下的三款低成本车型制定了详细计划，即三辆轿车、两辆掀背车和微型面条，市场价格区间为6000-8000欧元。大众汽车的低成本车型将使用翻新后的发动机，这些发动机仍符合欧洲废气排放标准。为了进一步降低生产成本，低成本车型可能会进一步配备侧窗安全气囊和空调等配置。大众汽车还可能重新激活过时的平台技术，以生产低成本车型，而不是最新的水平发动机模块化平台（MQB）。该品牌的微型车型在中国或印度生产后，也可能出口到欧洲市场。

大众汽车相关负责人表示，“如果一家公司首次进入这个市场，就有必要将其投资控制在较低水平。大众汽车可能会利用停产或即将停产车型的技术来制造新的低成本车型，而不是开发新的平台和技术。”，这个旧平台被业界认为是其位于中国的旧捷达平台。

今年3月，在中国畅销多年的捷达迎来了新一代mo……

ls，旧型号将相应停产。如果大众未来将在中国推出低价车，闲置的老捷达平台无疑将加快该车型的发展速度。大众汽车研发负责人Ulrich Hackenberg博士曾表示，“该车型已经确定了三个新的子品牌，包括四门小型轿车、小型卡车和微型巴士。未来还将推出一款全新车型，四款车型的轴距都为2.5米。停产的捷达平台将能够满足这一需求。”。

国内品牌市场份额压力

2012年，中国一线城市的市场份额从2011年的35.7%下降到30.8%。与一二线汽车市场的降温不同，三四线城市在国内新车市场的份额从2011的26.7%上升到2012年的30%。业内人士计算，在中国6万至8万元车型的细分市场中，约有350万辆汽车的需求。随着中国城市化进程的加快，这个市场仍有巨大的潜力有待挖掘，中国将成为这个细分市场中最大的客户群体。

除了大众汽车，其他外国车企也高调转向低成本车型，以抢占更多市场份额。例如，长安福特在推出新款福克斯后，并没有停止旧款车型的生产，而是选择了“一起卖”。去年，这两款车型都在中国取得了令人印象深刻的成绩，这也向福特展示了中国低端汽车市场的巨大潜力。长安福特的1515计划将涵盖各种细分市场，包括低成本车型。

福特汽车并不是唯一一家准备在中国低端汽车市场大放异彩的公司。丰田汽车也有传言称将在中国市场开发一款售价仅比雅力士低100万日元（约合7万元人民币）左右的车型。通过这一计划，丰田正试图将其目前在小型汽车领域的市场份额从8%提高到10%左右。

此外，包括标致、日产和通用汽车在内的许多外国汽车公司也计划为中国市场开发或推出低成本车型。

对于占据中国低端汽车市场主要份额的国产品牌来说，如果没有足够的准备，短期内足够的竞争很难成为好消息。这预示着自主品牌车企的发展危机将进一步加剧。

张志勇表示，近年来，由于跨国车企对中高端车型的关注，国产品牌获得了相对稳定的发展空间。随着限购等政策的实施和中国城市化进程的加快，一二线汽车市场的空间越来越小，跨国车企也不得不将目光转向三四线市场。与国外品牌相比，国产品牌在品牌和技术上并不具有优势。因此，一旦外资进入低端汽车市场，专注于低端的国产品牌将不可避免地受到影响。然而，目前的中国自主品牌与往年不同，大量车企在研发和品牌化方面也取得了重大进展。因为很难确定外国车企推出低价车对国内品牌的影响。

标签：大众福特捷达丰田一汽

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