日系车集体反攻 B级车市场格局或生变

大众DSG事件成为日系B级车发起反击的契机。上周，东风日产新推出的天籁以17.78万元的最低价格打破了B级车的价格基准。不久前，广汽丰田推出了一款新的凯美瑞车型，同时数百万辆汽车下线。在美国汽车阵营中，上海通用的新款君越和长安福特蒙迪欧也将在不久的将来上市。

一位合资汽车4S店经销商告诉记者，“据我所知，许多品牌制造商已经迅速制定了商业政策和营销策略，希望能迅速从大众手中夺取市场份额

东风日产新天籁上周在浙江湖州上市。该车搭载2.0升和2.5升发动机，共有7款不同的车型，推荐价格区间为17.78-24.48万元。在此之前，主流B级车的最低售价为18.18万元，新天籁将该细分市场的最低售价下调了4000元。

3月中旬，广汽丰田在百万凯美瑞线下庆典仪式上推出了凯美瑞增值版车型。新款凯美瑞增值版共推出三款车型，售价从17.98万元降至29.98万元。增值版车型进一步丰富了凯美瑞的产品线，降低了购买门槛。凯美瑞曾是国产B级车的销量冠军，81个月累计销量超过100万辆，是同级车中使用时间最短的。

盖世汽车网数据显示，由于去年9月的日系车危机，以日系车为主的B级车市场格局被打破，大众成为最大赢家。B级车是非豪华汽车品牌利润最高的细分市场。2012年，B级车销量达到168.1万辆，同比增长6.4%。2011年之前，市场一直由日本公司主导，广汽丰田凯美瑞、东风日产天籁和广汽本田雅阁占据了B级车的最大市场份额。

2012年成为德国家族崛起的分水岭。2012年，日本B级车的销量下降了18.1%，至54.77万辆，市场份额下降了近10个百分点，至32.6%。加上上海大众帕萨特和一汽大众迈腾两款车型，德国B级车销量增长了46%，至48.86万辆，份额显着增长37.5%至29.1%，与日本汽车形成竞争格局。2011年，日本汽车的市场份额达到42.3%，几乎是德国汽车的两倍，远高于其他派别。与2011年相比，2012年美国、韩国和法国B级车的市场份额有所增加，但增长率相对较小。

标签：凯美瑞大众天籁丰田东风

汽车资讯热门资讯