沃尔沃国产项目落地 合资自主车型为MPV

沃尔沃汽车对国内批准的消息极为谨慎。早在春节前夕，沃尔沃内部就有传言称，合资企业已经获得批准，国内进程不再受阻。然而，沃尔沃一直对此事保持沉默。

3月20日，沃尔沃汽车集团中国发布声明称，在申请生产资质时将严格遵守中国相关法律和行业政策，充分尊重中国政府的审批程序。在资格最终批准之前，公司不得对申请的细节和时间发表评论。

据了解，事实上，沃尔沃首款国产车型S60L已在成都工厂基本完成试生产。到今年年底，第一款国产车型将上市销售。

对于国产化项目的实施，沃尔沃已经非常紧迫。面对诸多难题，沃尔沃必须首先迈出国产化的步伐，以缓解销量和利润下降带来的实际问题。沃尔沃在一份声明中表示，沃尔沃汽车在中国的本土化是沃尔沃汽车实现战略发展和品牌复兴的重要举措。

国内入境倒计时

沃尔沃的国内项目申请已经两年多了，尽管成都和大庆工厂、上海研发中心，甚至最新开工的发动机工厂都已基本完工，但沃尔沃国内项目的批准文件尚未公开。

最近，有传言称沃尔沃的国内项目已经全部获得批准。对此，沃尔沃立即向《每日经济新闻》记者表示，将遵循中国政府的审批程序，目前不会对细节或时间发表评论。

在沃尔沃国内项目建设申请表中，并未提及成都工厂。《每日经济新闻》记者了解到，在沃尔沃国内项目获批时，只申报了大庆工厂、上海研发中心和张家口发动机工厂三个项目，并提供了开发和生产车型的详细说明。

据记者了解，沃尔沃正在成都工厂尝试生产的S60L国产车型已经下线。由于沃尔沃和吉利之间的特殊关系，成都工厂不在此次审批范围内。

对此，熟悉沃尔沃国内项目的业内人士告诉记者，成都工厂是吉利旗下的一家生产工厂，以合同形式生产沃尔沃车型，并采用沃尔沃授权，因此已经开始生产。

据数据显示，有限公司是吉利集团的一级子公司，与沃尔沃没有直接的资本关系。2011年收购有限公司后，浙江浩清成都分公司成立。去年，工信部批准浙江豪情成都分公司建设一个乘用车项目，一期产能为12.5万辆，计划总产能超过20万辆。生产车型为沃尔沃S60L和XC60。

自有品牌车型曝光

《每日经济新闻》记者了解到，在沃尔沃的国内项目申请中，仅涉及三个项目，即位于大庆高新技术产业开发区二区的整车厂、位于张家口市淮安县南山产业集聚区的发动机厂、，以及位于上海嘉定工业区的研发中心。

据《每日经济新闻》记者了解到，在沃尔沃的申报材料中，该整车厂是沃尔沃在中国的第一个整车生产基地，计划产能为30万辆，一期建设规模为8万辆。主营业务为乘用车生产，产品来自VCC最新研发的Y555/Y556系列轿车、V316SUV和自主品牌MPV。

整车厂区总用地面积840万平方米，新建冲压、焊接、涂装、总装车间一座，新建配套公共电站厂房一座，以及相关辅助生活设施。总投资45.7亿元。

在发动机工厂部分，新发动机工厂将在全球范围内引进沃尔沃最先进、最成熟的1.3T、VEP和15P系列动力总成产品和技术。发动机排量范围为1.3……

迭代到2.5L，功率覆盖范围为110kW到280kW，功率增加超过80kW/L。

据悉，生产计划为年产32.5万台发动机，主要负责1.3T、VEP和15P系列产品的气缸体、气缸盖和曲轴的机械加工任务。同时，形成了上述三个系列产品的组装和实验能力。厂区总占地面积28.24万平方米，总投资31.8亿元。

中国进入“销售导向期”

国产化是解开沃尔沃“烂摊子”的第一步。李书福表示，吉利收购沃尔沃近三年来，沃尔沃的整体运营“仍然非常成功”。然而，分析表明，沃尔沃正面临挑战。

沃尔沃汽车被吉利收购后，沃尔沃制定了雄心勃勃的销售目标。到2020年，全球销量将达到80万辆；进入全球豪华汽车第一阵营；沃尔沃中国的目标是到2015年实现年产销20万辆的目标，并在豪华车市场占据15%至20%的市场份额；同年，它达到了200多个销售网点，并升级了展厅，以覆盖二三线市场。

沃尔沃在2012年售出42.2万辆汽车，低于47.5万辆的销售目标。目前，沃尔沃汽车的主要市场是美国，2012年销量略有增长，增长率为1.2%。对于沃尔沃看重的中国市场，2012年整体销量下降了10.9%，仅为41989辆。此外，沃尔沃在欧洲的销量也不容乐观，因为沃尔沃的各项目标存在明显差距。

因此，中国开始发生变化。日前，沃尔沃汽车宣布任命Lars Deng为全球高级副总裁兼全球经济管理委员会成员，全面负责沃尔沃汽车在中国市场的日常管理和运营。此前，Lars担任沃尔沃中国区副总裁，负责生产和制造。Lars为沃尔沃汽车服务了20多年，对中国市场非常熟悉。

李书福告诉记者：“现在沃尔沃中国已经进入了一个新的阶段，拉尔斯可以更好地发挥中国区负责人的作用。”

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