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新机制成品油价首调或搁浅 再陷冰点

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时间:1900/1/1 0:00:00

4月10日将是新定价机制出台后国内成品油的第一个调整窗口期。然而,目前国际原油价格的走势可能会使新机制下的成品油价格首次调整面临搁浅的风险。

4月7日,记者采访了多家市场预测机构,了解到4月10日的调价窗口可能无法打开,因为成品油价格调整有可能低于每吨50元,而价格调整极有可能推迟到4月25日左右的未来10个工作日。

在成品油需求淡季引入新的定价机制,让成品油市场的贸易商更加困惑,中石油和中石化的销售公司也纷纷偷偷投诉,导致汽油和柴油批发再次陷入“冰点”。

高于或低于50元/吨

新的成品油定价机制可能会在清明节后首次实施。如果4月10日成品油价格调整窗口能够如期开启,这将成为新机制启动以来成品油价格的首次调整。

自3月27日下调成品油最高零售价以来,国际原油市场经历了六连涨,随后在欧美经济数据不佳的压力下,国际油价连续三天暴跌近5%。

截至4月5日收盘,伦敦5月布伦特原油合约下跌2.22美元,较前一交易日下跌2.09%。

金银岛分析师韩景元告诉记者,中国清明假期期间,原油遭遇连续低迷的经济数据和不断上升的库存压力,价格下跌难以停止。

根据成品油定价机制,基于国内原油进口结构和结算相关品种,金银岛选择布伦特、布伦特DTD、迪拜和ESPO四个原油品种作为参考。

据计算,截至4月7日第七个工作日,参考原油品种(布伦特、布伦特DTD、迪拜、ESPO)的变化率为0.6%,与节前相比呈收缩趋势。

根据卓创信息模型,与前10个工作日的平均价格相比,WTI原油期货在过去8个工作日上涨了2.65%,而布伦特原油期货下跌了0.08%。迪拜、辛塔和阿曼原油分别呈现上涨趋势,只有布伦特DTD原油现货出现小幅下跌。

韩景元认为,由于涨幅低于50元/吨或0.05元/升,原定于4月10日的调价窗口期可能暂时关闭。

新的成品油定价机制明确,如果每吨价格调整低于50元,则不进行调整,并将其纳入下一次价格调整中进行累积或抵消。

总体而言,截至目前,国内成品油价格仍在涨价范围内。”卓创信息分析师陈青表示

安讯思西王能源成品油价格变化率指数显示,截至4月5日,变化率指数为0.68%,预计4月10日价格调整为40元/吨。在未来几个工作日内,布伦特原油期货平均价格将降至每桶109美元,而成品油零售价格的涨幅可能接近50元/吨的临界点,使下周成品油零售价难以兑现。

韩景元分析,如果价格调整窗口关闭,定价周期将重新计算,下一个周期时间点可能会从4月24日至25日推迟。

汽油和柴油中介机构选择观望

新的成品油定价机制的引入让成品油市场的交易员更加困惑。几乎所有中介机构都表示,由于周一和周二的小幅调整,零售价格的频繁调整不仅增加了风险,而且大大压缩了投机利润。未来,他们将选择观望,补货周期也将缩小到一周左右。

中石化和中石油也在偷偷抱怨,因为今年成品油市场的总体基调是供过于求。例如,在新的定价机制抑制了投机需求后,特别是在第二季度和第三季度初柴油需求的淡季,刚性需求得不到支持,而且很难……

狂热地完成后期的销售任务。

由于3月份销售不佳,两大巨头在各个地区的直批销售进度不足30%左右,有些地区甚至只完成了50%的销售进度。

安讯思西旺能源表示,由于二季度供需关系较弱,国内柴油库存预计将保持在30天以上的水平,这意味着每月国内柴油资源将超过200万至350万吨。

“两桶油”炼油厂的维护高峰期为3月底至5月中旬。4月是第二季度柴油供应的最低点,6月供应量回升至历史高点。

4月份因维修导致的原油负荷减少251万吨,而5月份为171万吨。今年第二季度,炼油厂因维修损失了近五年来最低的原油加工量。

目前,成品油市场各方对油价走势存在分歧。此外,国内汽油和柴油市场供应过剩。因此,价格调整后,尽管成品油市场的交易量比之前略有改善,但仍属于清淡的情况。

4月是欧美国家的财政年度,投资活动的相对减少不足以支撑油价上涨。此外,近年来频繁的债务危机导致国际原油价格在4-5月下跌。

上述分析人士表示,在过去三年中,情况一直如此。去年第二季度,国内成品油零售价格三次下跌,市场受到严重压制。如果布伦特原油期货价格在今年第二季度出现下跌,也可能使国内成品油市场难以形成零售价格上涨的预期,没有实际的终端需求支撑,没有投机的需求操作,这将进一步加剧国内汽油和柴油市场。

数据显示,4月2日,国内柴油车提车价格为7972元/吨,较3月27日调价当天下降37元/吨。国标93#汽油车皮卡平均价格为9302元/吨,较3月27日下降23元/吨。

中宇信息分析师高成沙指出,新机制出台后,中介机构大额单笔囤积套利的操作模式受到挑战。为了避免新机制实施后价格波动加速和企业盈利的风险,预计短期内将出现观望市场、减少采购、继续释放库存的趋势。在这种低迷心态的影响下,市场资源流通速度较慢,汽柴油价格的推动力度较弱。

截至3月31日,中国主要省份汽柴油商业企业库存总量为13.3万吨,较半个月前下降2%。其中,柴油产量为5.3万吨,与半个月前相比下降了12%。

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