德国车企提速海外投资建厂 4年掷250亿

据彭博社报道，大众、宝马和戴姆勒等德国汽车公司正在加快投资，扩大欧洲以外的产能，到2017年总投资将达到250亿美元。

海外产能占比超过通用汽车丰田

大众汽车集团第100家工厂今年开业，在墨西哥锡劳投资5.5亿美元，建立一家发动机工厂，为美洲的汽车制造商提供支持。大众汽车旗下的奥迪正在墨西哥建造一座价值13亿美元的工厂，该工厂将生产Q5等车型。

大众汽车已在美国查塔努加工厂投资10亿美元，并将进一步扩大生产，以Crossblue概念车为基础组装一款大型SUV。大众汽车还表示，在北美生产的零部件80%来自当地供应商。

目前，大众汽车计划在全球新建10多家工厂，其中中国是最大的生产国，占据了其中7家。大众汽车计划到2015年从其在中国的合作伙伴那里投资98亿欧元，进入中国市场25年来累计投资160亿欧元。到2017年，大众汽车将在欧洲以外投资190亿欧元扩大生产。

根据咨询公司Oliver Wyman的数据，大众汽车集团77%的产能位于德国以外，这在跨国汽车公司中占主导地位。通用汽车的海外产能比例达到76%，丰田为59%。

大众汽车美国首席执行官乔纳森·布朗宁上个月在纽约车展上接受彭博电视台采访时表示：“我们的布局是全球性的。如果你有更广阔的领土和更广阔的品牌市场，那么就更容易应对波动

宝马追求全球平衡

宝马目前在美国南加州有一家SUV工厂，组装三款主要SUV车型，并将其销售到全球130个市场，其70%的产量用于出口，使其成为美国最大的豪华汽车出口国。有一段时间，该工厂是宝马唯一的SUV工厂，现在中国华晨宝马工厂也开始生产宝马X1。

宝马已在南加州工厂投资约9亿美元，将在那里推出X4新型跨界SUV。中国工厂将与华晨共同投资5亿欧元。此外，宝马正计划在巴西建立一家工厂。在今年3月的日内瓦车展上，宝马首席执行官Norbert Reisseff指出，“今天支持宝马的市场是我们产能扩张可以到达的市场。我们的目标是实现全球平衡，而不是依赖单一市场

数据显示，10年前，宝马在欧洲以外的产能仅占整个集团的16%，而在2012年，这一比例已大幅上升至29%。

梅赛德斯-奔驰迎头赶上

到2015年，戴姆勒将在中国市场投资约50亿美元。中国市场的落后扩大了戴姆勒的梅赛德斯-奔驰与宝马和奥迪之间的差距。去年，梅赛德斯-奔驰在中国以外的全球销量高于奥迪，但在计入中国市场销量后，被奥迪抢购一空。

此外，戴姆勒将扩大其在美国阿拉巴马州的工厂产能，并推出新款梅赛德斯-奔驰C级和高端SUV。

19年前，梅赛德斯-奔驰占据了该公司在德国国内产能的90%以上，欧洲市场贡献了该品牌全球销售额的70%。2012年，梅赛德斯-奔驰在欧洲以外的产能约占30%，而欧洲的产能约为70%。欧洲市场的总销售额占比已降至40%。

全球化推动盈利

总体而言，德国汽车公司在海外产能中所占比例相对较高。大众汽车的海外产能占比明显高于标致雪铁龙、雷诺和菲亚特，后三家车企主要专注于国内产能。宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪在全球产能分布方面领先于雷克萨斯和凯迪拉克等竞争对手。

全球产能布局帮助德国车企避免了汇率波动的干扰，提高了盈利能力，稳定了市值水平。自2007年以来，大众汽车的市值增长了21%，达到680亿欧元；宝马增长了56%，达到440亿欧元；戴姆勒股价下跌35%，但由于其在跨境业务中的主导地位，其表现仍优于标致雪铁龙83%的跌幅。

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