广州限外令逼退三成销量 二手车置换救市

在广州8日公布“外地牌照”草案后，汽车经销商已经预计销量会大幅下降。去年限购之后，从周边地区购买新车牌照的客户占整个销量的三分之一，广州限购的实施对整个市场产生了重大影响，”广州芳村一家4S店的负责人陈瑞辉说。

芳村毗邻佛山市。去年6月30日，广州发布了限购令，即《广州市中小客车总量控制与管理试行办法》后，该地区的大多数汽车经销商最终都没有卖出汽车，因为他们成功说服了许多客户在佛山购买汽车和车牌。现在，他们不能再做这种生意了。

实施一年的《试行办法》将在两个月后到期。汽车行业一直希望相关部门能够修改政策，规定“车主只有一次机会更新粤A牌照指标”。这意味着，车主在转让或报废车辆后，可以继续使用其车牌一次，而无需提取或上牌，此后将不再对指标提出进一步要求。广州市交通委宣传部副部长林驰告诉本报记者，“新的延续政策肯定会在试行措施结束后的7月初推出，但目前还不确定是否要修改政策

在陈瑞辉看来，只有一次机会更新车主的车牌，会延长消费者的使用周期，这对广州汽车消费市场的影响将大于控制增量。按照目前每年12万张车牌的发行量，市场对置换汽车的需求可能在几年内超过这个数字，以争夺有限的车牌数量，首次购车意愿也可能受到明显挤压

受到大多数经销商和主机厂青睐的二手车交易业务也因这一政策而大幅打折。“未来换车时，老客户也可能被列入限牌名单

限制1/3的市场超出限制

去年年中广州实施限购政策后，广州市场开始受到影响。在过去的9个月里，在政策的全面控制下，广州的注册汽车数量减少了2/3。最新数据显示，东风日产受影响最大，与去年2011年相比减少了10440个车牌，一汽丰田减少了7165个。

3月28日，广州设定了6164个个人普通车指标的月限额，胜率约为19:1，相当于19个个人争夺一个指标。中彩票的概率正在逐渐降低。“摇号7个月了，我还没有中奖。如果我继续摇号，中奖就买。”长期想买车的延迟购车消费者石向军已经占据了市场购车意向的主流。

我们已经适应了自己的心态，说实话，我们不想再抱怨了。从我们商店的角度来看，销售额有所回升。然而，我们还没有突破困难时期。芳村一家广本4S店的负责人表示：“经过这一轮重组，我们的生活会更好。”。

据其介绍，该店销售额的小幅增长发生在刚刚过去的3月，因为广本有意识地推出了价格较低的产品，如2013款2.0升自动LX，该产品通过取消在座椅中使用皮革和其他方法来降低成本。在终端市场，经销商也进行了促销，价格已降至16万元。为应对可预见的政策紧缩，广州市场可能面临消费进一步萎缩。广州的许多4S店在3月份提高了折扣率，并进行了罕见的春季销售。

根据广州发布的消息，将于4月19日举行外部听证会，在没有任何意外的情况下，“外部听证会”将很快在广州实施。继去年的限购之后，这一政策将再次对广州汽车市场产生强烈影响。外地牌照的比例高达三分之一，这意味着在过去9个月的限购中，如果我们每月卖出100辆车，其中至少有30辆选择了外地牌照……

tes，”陈瑞辉表示。这一比例与广州所有4S店几乎相同。根据佛山的数据，2011年佛山的注册量负增长率为3%，2012年完全逆转，以16%的增长率位居全国第一。

新政策将于7月1日继续实施，这也让经销商感到不安。据消息人士透露，新政策将广州市中小客车总量限制在5年以内，并规定“车主转让或报废广州牌照后，只有一次更新指标的机会”。

如果这项政策继续下去，许多消费者可能会推迟换车，甚至直到他们的车辆报废。前述经销商认为，近年来消费者的换车速度一直在加快，平均在五年左右，但这种情况将在广州结束。广东省汽车流通协会会长严飞表示，这种限制消费的方法非常不合理，因为汽车开得越久，油耗和污染就越大，这违背了广州限制购买和改善环境的初衷。修改计划应放宽对更换数量的限制。

赎回二手车拯救市场

几乎所有的汽车品牌都调整了在广州市场的经销商政策。“制造商不再压低库存，经销商有了更多的主动权，即使发生价格战，也不再因为库存而被迫启动，”陈瑞辉说。

在陈看来，经销商改变自己的商业模式是不可避免的，但即使经过9个月的探索，也没有明确的想法。“北京的经销商做法可以参考，但具体情况仍有很多不同，所以我们只能看到总体方向

过去，广州二手车市场由聚集在广武汽车贸易、华南汽车贸易、广骏二手车、保利捷等二手车市场的近500家二手车经销商控制。由于价格低廉等优势，4S店很难抢占市场份额。

然而，许多广州汽车经销商已经感受到了二手车交易市场的机会。在广州实施限购后，依靠单车低利润取胜的非品牌二手车经销商已经挣扎了几个月，其经营仍越来越惨淡。其中一半已经逃离广州。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副会长苏辉认为，“经销商必须多样化和生存，包括发展二手车交易所以增加销量，才能在商店获得额外的维护

在4S店无法改革的领域，主机厂已经开始推动市场政策，提供资金、人才培训和其他支持来帮助经销商克服困难，包括东风本田、东风日产、广汽本田等，他们正在重新思考如何调整主机厂、经销商和消费者之间的微妙关系。

曾经被制造商忽视的售后服务已经成为影响汽车公司销售模式的主要思想。东风本田副总经理刘宏认为，售后需要由制造商主导，才能打造品牌。3月，他们陆续在全国各地启动了该品牌的运营。

目前，在我们的支持下，大多数4S店已经在做二手车置换，一些更早做的店已经很好了。二手车置换率因品牌而异，东风本田的一些门店已经通过二手车置换实现了10.5%的比例，”刘宏说。

在刘宏看来，为了让制造商建立稳定的渠道，他们必须支持经销商找到稳定的利润渠道，而售后服务将是东风本田未来几年的关键突破点。在日益明确的购买限制和日益严格的驾驶环境中，利用现有客户来增加销售额尤为重要

一些较早进入中国市场的汽车品牌已经拥有相当数量的所有权，二手车置换业务迅速改善。例如，在广州经营多年的广本，在限购政策下，在二手车置换方面发挥了优势。尽管车牌数量减少了1000个，但去年广州的市场份额增加了2.3%。

标签：东风本田日产北京丰田

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