致越野致战马超级维特拉不走寻常路

有些人喜欢唱歌跳舞，有些人喜欢玩豪华收藏品和飞镖，当被问及他们的爱好时，有一群人会毫不犹豫地告诉你：越野。越野爱好者遍布全国各地，他们用自己的心跳比赛，用自己的技术比赛。对于越野爱好者来说，汽车不仅是工作和交通工具，也是给他们带来心跳和兴奋的工具。他们热爱越野，经常在泥泞的山路上驰骋，做一些野外的事情，跑到贫困的农村地区，释放城市带来的压力。

超级维特拉

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用于越野驾驶，而不是在普通道路上。

你为什么这么喜欢越野运动？这些经验丰富的越野选手的回答可以很好地代表许多爱好者的声音：“看着崎岖不平的路面，就像遇到了生活中的崎岖不平。你会想立即向前走一步，把它整平。”他们相信，只要你敢走下去，路就无处不在！这似乎是越野爱好者追求的终极精神。无独有偶，正是因为这个原因，一年一度的环塔拉力赛吸引了来自世界各地的越野爱好者前来致敬，被称为越野赛事的狂欢节。因为它不仅聚集了各种越野专家，还见证了不同越野“战马”的表现。

今年的环塔拉力赛将于6月25日开幕，共有9个赛段，总里程超过4100公里，约2300公里。越野爱好者经常说，塔之旅拉力赛有四个主要景点，其中之一是它非常危险！这是一种激动、迷路、故障、被困在车里、沙尘暴、高温和缺水的综合现象，对人们的斗志和坚强的意志力构成了巨大挑战。比赛结束后，他们是勇士和胜利者！要点2：冒险与征服，前方未知，充满诱惑，塔环是一个冒险、冒险与征服的过程！亮点三：人、车、自然之美，纯白的雪山，雄伟的沙漠，广袤的戈壁，广袤的草原，独特的雅丹地貌，神秘的西域古城，古朴的民俗，源远流长的丝绸之路文化；置身其中，体验人、车、自然的和谐之美！

第四点：铃木超级维特拉能否在今年的环塔拉力赛中作为“唯一未经改装的终点车”卫冕第四个冠军，

不可否认，Super Vitra每年都会给越野赛事爱好者带来期待和惊喜。比方说，超级维特拉在越野行业一直备受关注。

Super Vitra于2007年正式在中国市场销售。从外观上看，它的车身紧凑，线条细腻，是一款真正的日本越野车。然而，它也有一个“硬汉”的形象，充满了越野战马。

致越野战马-超级维特拉

战马必须有坚固的钢骨，Super Vitra的底盘结构采用了独特的“内置梯形框架”结构。这是一种介于承载和非承载之间的结构，通过在车身下方加入更具弹性的框架来实现更高的负载和扭转极限。这也意味着Super Vitra可以像战马一样应对更复杂的越野条件，不断挑战和征服世界崎岖的地形。

超级维特拉被称为越野行业的战马，另一个原因是它的四轮驱动系统。它允许每个车轮持续获得所需的动力，确保驾驶员能够平静地处理任何路况。超级维特拉的四轮驱动系统提供了四种驾驶模式可供选择：n模式，主要用于其他车辆牵引超级维特拉时；4h模式（全时模式），动力分配在前后轮之间，主要用于日常驾驶环境；在4h锁定模式下，中央差速器被锁定，前后轮处于直接耦合状态。它主要用于砾石和雪地等湿滑路面。4 L锁止模式，通常称为锁定中央差速器的低速模式，主要用于在陡坡、恶劣道路和其他需要强大驱动力的道路上越野行驶。

此外，超级维特拉的前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式，均通过副车架固定在车身上，代表了超级维特拉马对各种路况的适应性，可以平衡公路和越野驾驶的舒适性。

作为一匹不需要华而不实外观的合格越野“战马”，Super Vitra凭借其出色的越野性能，多次刷新了圆塔拉力赛的骄人成绩，而未完成的比赛似乎已成为圆塔拉力中不可磨灭的神话。就我个人而言，我真的很喜欢这匹来自越野行业的“战马”。大多数时候，这是因为它多年来在塔之旅拉力赛中的表现。此外，它低调、内敛、爆发力强的个性也增加了我对它的喜爱。很多时候，生活在交通拥堵的城市，依偎在空间有限、视野有限的轿车里，常常让人感到沮丧和烦躁。也许，Super Vitra时尚的外观和狂野的内心是你的下一个起点。

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