长安否认子公司将自治 资质转移系谣传

自收购之日起，长安与昌河的整合之路坎坷，近期又有昌河在业内“自主”的消息传出。

近日，据报道，在与中国长安汽车集团有限公司（以下简称“中国长安”）发生多次冲突后，长河汽车对“自治”的要求越来越强烈。随后，一位接近昌河汽车的消息人士表示，“江西省政府已经与长安集团进行了谈判，可以确认这些资格不能被剥夺。昌河铃木甚至有可能独立

没有任何关于资格转让的言论，也没有任何关于昌河独立的言论。对于“独立”的传言，长安中国区高级经理赵雄武昨日回应《第一财经日报》称，“这没什么。”他表示，哈飞和昌河在长安的整合仍在按照内部程序逐步推进。

然而，昌河汽车品牌总监陈平昨日表示，他仍在开会，无法对上述消息做出回应。尽管对“独立”传闻态度模糊，但本报记者近日从接近昌河汽车的消息人士处获悉，昌河汽车将以昌河铃木的名义独立参加即将到来的上海国际车展，并将正式发布其跨界车系的“三环标识”，启动双品牌战略。

消息人士表示，未来昌河铃木将同时拥有“铃木标准”乘用车系列和“三环标准”跨界车系列，并将继续专注于“跨界精品小排量车”的定位。

暴风雨持续不断

一切都可以追溯到2012年1月的“昌河事件”。

当时，中国长安正准备在长安铃木与昌河铃木整合的基础上，将长安铃木的生产资质转让给长安马自达，但遭到昌河汽车的抵制。当时有报道称，江西省政府对中国长安的资格转让持强硬态度。如果谈判无法达成，昌河铃木将考虑摆脱长安的控制，实现独立。

从资产角度来看，昌河汽车隶属于中国长安，是中国长安的子公司。但在管理方面，自去年1月昌河汽车因汽车资质问题与中国长安“扯皮”后，昌河汽车派出的管理人员全部被开除。

今年1月，长安与昌河在业内再次发生资质纠纷。有报道称，昌河汽车已主动向母公司长安提出将其合肥昌河子公司移交。合肥昌河是一家具有自主整车资质的生产企业。此次变更后，合肥昌河将成为长安的一级子公司，与昌河汽车并驾齐驱，转型为长安在合肥的生产基地。其生产产品将从长安重新注入，原本生产的昌河车型将回归昌河汽车。这一消息传出后，立即遭到昌河汽车的否认。

长河未主动提交合肥长河及其生产资质。目前，我们没有关于此事的进一步信息可供披露。昌河汽车相关负责人告诉本报记者，“在中国长安的指导下，我们正在研究昌河汽车的发展规划，包括合肥昌河基地的发展问题。规划确定后，将及时向公众发布

然而，截至目前，相关计划尚未向外界披露。

整体与局部之间的利益博弈

理想是充实的，现实是骨感的。

根据收购计划，中国长安希望整合哈飞和昌河，力争从原来的第四名晋级整体产销规模前三名。然而，经过三年的整合，不仅需求没有实现，长安汽车在中国的子公司长安汽车的发展也受到了影响。

业绩日益改善的昌河汽车在经历了与中国长安的冲突后，希望能遵循自己的意图。

有数据显示，2009年，昌河汽车销售整车15.8万辆，亏损7.38亿元。但在2011年，昌河汽车实现了118万元的利润，扭转了亏损的局面……

离子。2012年，昌河轿车销量8.33万辆，同比增长4.25%。据悉，该公司已制定了独立的产品升级计划。

事实上，早在去年12月，陈平在接受记者采访时就表示，在昌河铃木第十四次董事会上，长安和铃木的两大中外股东明确表示全力支持昌河铃木的发展，并批准了在九江增加投资和生产15万台发动机的投资项目，并确定了昌河铃木未来三年的发展目标和计划框架。未来，在铃木公司的理解和支持下，昌河汽车将推出一个贴近市场的合资自主品牌，并将对目前的产品结构进行重大调整。目前，比例为3:1的微型车和轿车的比例将变为1:3。

汽车行业资深评论员张志勇分析了长安在中国融入昌河的难度。根据一般商业规则，由于长安汽车集团已经收购了昌河汽车，长安汽车集团有权整合被收购汽车企业的任何资源。当然，这些资源的重新整合可能会暂时削弱一些被收购汽车企业的利益，但从长远来看，尽快整合所有汽车资源将有利于参与所有汽车企业合并重组的任何一方，而不会造成任何伤害。

他认为，由于中国长安与昌河汽车的整合，前后的安排都涉及生产资质的重新安排，这在很大程度上是由于在中国目前“唯资质论”的逻辑下，难以协调局部利益与整体利益的矛盾。长安在中国成功重组的关键在于为昌河汽车提供更多的实际利益。这种期望是对现有既得利益集团过去经验和资格的回报，也是对其利益在短期内可能受到损害的补偿。

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