德国车美国车夺走日系车市场下滑份额

今年北京的春天非常寒冷，但第一季度全国汽车市场表现良好。中国汽车协会发布的最新数据显示，3月产销均超过200万辆，创历史新高。1-3月，汽车产销同比增长超过10%，一季度汽车产销整体表现好于预期。此前，业内预计2013年全年汽车市场的增长率将保持在个位数，约为8%。一季度的成功开局，为稳定全年产销形势奠定了坚实基础。

日本系统在3月份出现反弹，总体上仍在下降

日本品牌在3月份出现了复苏的趋势，但与去年同期相比，日本品牌的销售额降幅仍然有所增加。统计数据显示，3月份，日本轿车的增长率超过70%，但与去年同期相比，日本轿车出现了显著下降。3月，日本轿车销量为18.12万辆，占轿车总销量的17.44%；从第一季度的整体销量来看，日系汽车共售出45.64万辆，占轿车总销量的15.33%。

从轿车公司销量前十的排名中也可以看出，东风日产和一汽丰田在3月和一季度的销量都有所下降，一汽丰田在一季度没有进入销量前十。1-3月，销量排名前十的轿车制造商分别为上海通用汽车、上海大众、一汽-大众、北京现代、东风日产、神龙汽车、吉利、比亚迪、长安福特和东风悦达，销量分别为35.35万辆、34.34万辆、33.67万辆、19.5万辆、14.5万辆、13.05万辆、12.89万辆、11.89万辆，11.64万辆和10.62万辆。

德国和美国美食

谁分担了日本体制中不断下降的份额？3月份，日本、德国、美国、韩国和法国的轿车销量分别为18.12万辆、25.59万辆、16.48万辆、9.56万辆和4.48万辆，占轿车总销量的17.44%、24.64%、15.86%、9.20%和4.31%。与去年同期相比，日本轿车大幅下滑，而其他外国品牌的增长速度更快，德国和美国轿车的增长速度更为显著。同样，一季度，日本、德国、美国、韩国和法国乘用车销量分别为59.4万辆、83.86万辆、52.6万辆、39.82万辆和14.27万辆，占乘用车总销量的13.43%、18.96%、11.89%、9%和3.23%。与去年同期相比，德国品牌的市场份额增长更快。

从上面可以看出，德国汽车在第一季度没有受到DSG事件的影响。另一个例子是，在第一季度销量前十的车型中，大众有四款，分别是朗逸、速腾、帕萨特和捷达。对此，业内认为，不能排除DSG事件对后续月度销售的影响，因为正式召回在3月底才开始。

事实上，除了德国汽车之外，应该是美国汽车公司在偷偷享受。3月，长安福特和比亚迪成为增长最快的公司，第一季度销量达到4.43万辆，排名第八。此外，必须提到的是，上海通用汽车一季度的销量在轿车制造商中排名第一，总销量为35.35万辆。

自主品牌业绩稳定

与外国品牌相比，中国品牌的货币化在第一季度趋于稳定。3月，中国品牌乘用车销量达到68.78万辆，环比增长43.89%，同比增长13.96%，占乘用车总销量的43.38%。市场份额比上月上升0.39个百分点，比去年同期上升0.27个百分点。1-3月，中国品牌乘用车累计销售191.31万辆，同比增长18.26%，占乘用车总销量的43.25%，份额比去年同期提高0.38个百分点。吉利和比亚迪也进入了第一季度销量前十的轿车公司，销量分别为12.89万辆和11.89万辆。

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