中国公车消费超4000亿 数量超过400万辆

据中国之声《央广新闻》报道，目前中国有400多万辆公交车，公交车消费超过4000亿元，但其中只有三分之一用于公务活动。专家建议，所有公共车辆都应配备显著的专用车牌，以区分私家车牌照，并建立专门的公务车费用结算中心，在全国范围内建立公务车管理网站。

公交车数量超过400万辆，公交车消费量超过4000亿辆。三分之一的公交车活动是为了官方目的，三分之一是为个人司机举办的，还有三分之一属于个人和家庭。这些数据实际上是专家们的猜测。那么，官员是否有可能从公交车消费中获得高额回扣，将其挪作他用，或者利用现有的车轮腐败？这是公众的猜测。

对此有两种公开的方法。

方法一是浙江大学公共政策研究院副院长提出的建议，即所有公共汽车都应该有专用车牌，最好通过五星红旗的颜色和形状与私家车车牌区分开来。他还建议，公共汽车应该像出租车一样有一个顶灯，上面写着部长级公交车、地级公交车和县市级公交车，以接受公众监督。

第二种方法是童话大王郑渊洁，他在微博上说，我认为公共汽车的使用应该在纳税人的监督下。车牌应该改为红底黄字，这也是一种国际元素，接受纳税人的监督。与此同时，他还发起了一项相关的投票调查，共有5111人参加了投票。98.5%的人赞成将公共汽车改为专属车牌的提议，只有79人反对。

事实上，在浙江省平阳县，类似的方法在2007年就已经实施。除了现有的公检法部门专用标识外，平阳县公务用车也统一更换为首字母为G的新车牌，对公务用车实行统一车牌管理，并引入车对卡消费卡结算系统，严格管理公共车辆人员配备和总量控制。

此外，也有一些极端的方法来解决公交车的问题，例如专家建议，人们不应该总是盯着公交车的标志看，而是应该尽量减少公交车的数量，以确保汽车充分发挥其潜力，不会变成私人的。

规范使用和减少数量已成为解决公共交通问题的两种主流声音。外国是如何做到这一点的？让我们先来看看德国。德国官方汽车分配的门槛特别高，柏林共有92辆汽车。如果不是为了外交接待，你必须支付租车费才能开车回家。在南非，三分之一的公交车费用是自费的。在日本，有专门的官方出租车票。在芬兰，允许公私合作，但需要缴纳税款。

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