据路透社报道，马自达高管最近透露，他们在中国的合作伙伴重庆长安汽车将很快发布一款基于马自达技术的新车，由双方共同开发，但他们无意推出合资独立品牌。
基于马自达技术推出新车
在4月20日的上海车展上，马自达首席执行官表示，马自达不会走竞争对手日产和通用在中国的合资和独立道路，也无意与长安汽车共同开发一个仅限在中国市场销售的新品牌。
马自达企业管理有限公司有限公司总裁兼首席执行官山田贤钊补充说，作为替代方案，马自达选择向长安汽车提供平台或汽车底盘技术。两家公司将为长安开发新车型，并以现有的长安品牌向中国市场销售。
在上海车展的媒体发布会上，山内解释了合资公司自主品牌路线的不足：“如果我们从一个全新的平台开始，建立经销商网络，成本会很高，消耗大量资源
山田贤昭声称，双方共同开发的新车型将“很快”进入经销商展厅，但他拒绝透露细节，因为新车的营销工作将由长安汽车控制。
2009年，中国国务院发布了《汽车产业调整和振兴规划》，规划期为2009-2011年。该计划指出“应在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业优先发展自主品牌作为战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发等多种方式发展自主品牌开发、国内外并购
在上述计划为合资自主提供了基础后，一些车企开始创建合资自主品牌。2008年，广汽本田成立了一个基于飞度/西迪的概念品牌；上汽通用五菱于2010年在大宇Nubira平台上建立了宝骏品牌；东风日产推出了基于逸达平台的启辰；东风本田在2011年广州车展上发布了思域平台衍生思明。
尽管近年来的新版《汽车产业发展政策》并没有直接规定新的合资工厂必须符合推出合资自主品牌的条件，但作为一项“不成文”的规定，它仍然促使车企掀起了另一波合资自主潮。
一汽-大众的“开利”、上海大众的“天越”、北京现代的“第一眼”、华晨宝马的“承诺”、一汽丰田的“朗势”、东风悦达起亚的“华祺”、长安福特的“嘉悦”相继发布。仅在今年的上海车展上，就有几家合资自主品牌正式与公众见面。
去年，有媒体报道称，长安马自达将在马自达3的基础上推出一个合资独立品牌，代号为C401。有一次，人们甚至预计这款车将于去年年底上市。但这次马自达高管的声明表明，它不会立即建立合资独立品牌。
北京将推手机客户端约车软件，业内人士表示，政府或许不会单独再开发一款新的软件，政企联营具有最大的可能性。
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