福特和舍弗勒集团联合开发了一款电动版的嘉年华，该车型使用轮毂电机，命名为福特嘉年华eWheelDrive车型。
本次嘉年华采用集成在后轮轮毂中的独立电机来取代传统的发动机和传动系统，大大减少了部件数量和动力系统体积，使车辆的动力系统更加简单，大大提高了车内空间的实用性，提高了空间利用率。与普通电动汽车相比，每个车轮的独立轮毂电机还省去了传动半轴和差速器等装置，节省了大量空间和传动效率。
嘉年华中使用的轮毂电机已经是舍弗勒的第二代eWheelDrive产品，单个轮毂电机总成重达53公斤，远高于传统轮毂轴承和制动装置的重量。
电机采用液冷设计，每台电机最大功率40千瓦，运行时平均输出功率33千瓦。两台电机的最大功率为80千瓦，约为109马力，连续输出时的平均功率为66千瓦，即90马力。电机、电子控制器、冷却系统和制动系统都集成在轮辋内。
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