发力方向各有侧重 合资车企战略渐明晰

已经进入微观增长时代的中国汽车市场，正在考验各大车企的实力和应变能力。为了在新一轮竞争中凸显自身优势，汽车制造商，尤其是合资品牌近年来不断调整战略定位，寻找最佳发展路径。今年上海车展前后，来自欧洲、美国、日本和韩国的合资车企纷纷总结成绩，发布愿景计划。虽然他们在中国的战略路径很明确，但汽车市场的新格局也出现了。

为了在新一轮竞争中凸显自身优势，汽车制造商，尤其是合资品牌近年来不断调整战略定位，寻找最佳发展路径。

欧洲汽车公司竞相推广新型动力总成

在中国市场上一直享有良好声誉的欧洲汽车公司并没有遇到目前的情况。近年来，以德国和法国为主的欧洲汽车公司将其在中国的业务重点放在了动力总成系统的升级上。

最先提出这一战略的是德国的大众汽车。早在2007年，大众新开发的双离合器自动变速器就已经在中国亮相。随后，在大众汽车的大力推广下，“涡轮增压+双离合器”的动力总成被视为中国市场最热门的技术，极大地推动了大众汽车在中国的发展速度。

紧随大众之后的是法国标致雪铁龙集团。在今年的上海车展期间，东风雪铁龙推出了全新爱丽舍，这是雪铁龙品牌为中档汽车市场设计的全球战略车型。它的1.2T涡轮增压和1.6升汽油发动机最引人注目。事实上，早在去年，一直被认为技术引进缓慢的神龙汽车就开始依靠动力总成技术的全面提升来完成新的升级。

去年在成都车展上，神龙汽车宣布了其动力总成升级战略。作为升级战略的前奏，东风标致首先推出了全新升级版408，变速箱从4速升级到6速，发动机也改用EC系列中的1.6升汽油直喷发动机。去年年底，宝马与法国标致雪铁龙集团合作开发了一款1.6T发动机，安装在东风标致首款国产SUV车型3008上。随后，东风雪铁龙国产C4L正式上市，搭载EP系列1.6T发动机。从那时起，神龙汽车正式加入了“T”产品军团。

据悉，近年来，为确保实现神龙公司中期业务“5A”计划确立的“2015年产销规模超过75万辆，市场占有率达到5%”的战略目标，神龙公司的发展步伐不断加快。

根据计划，预计到2015年，神龙汽车将在中国推出EP、EC、EB三大系列的六款新发动机、两款新变速器和STT微混技术，实现动力总成技术的全面升级。这一战略的核心是雪铁龙襄阳发动机项目，该项目与雪铁龙汽车第三工厂配对。该项目于2011年4月开工，2015年所有项目完工后，襄阳工厂将形成每年120万台发动机和54万台变速器的生产能力，为雪铁龙汽车现有产品的动力总成全面升级换代提供条件。

汽车分析师贾新光认为，神龙汽车将迎来最实质性的战略创新，即全面升级发动机和变速箱，以更具竞争力的方式与竞争对手竞争。

美国汽车公司加强“中国制造”

由于全球其他市场的汽车销售疲软，美国汽车公司也将中国作为未来的重点，投资资金和技术以获得市场份额。无论是正在逐步提高国产化水平的通用汽车和福特，还是希望回归中国国内生产的克莱斯勒，他们都将下一步发展的战略重点放在了中国，未来“中国制造”汽车也将成为他们的主要增长力量。

福特亚太区总裁肖大伟表示：“中国确实处于工业快速发展的阶段。”未来几年，福特预计其60%-70%的销售额增长将来自亚太地区……

wth仍然由中国推动。随着福特“1515计划”的逐步实施，福特已经进入了中国发展的快车道。Escort概念车、新蒙迪欧、嘉年华ST和福特的全系列SUV车型，加上在中国市场取得成功的福克斯，承诺到2015年底在中国推出15款新车。

根据福特的扩张战略，林肯品牌已经进入中国，经销商数量翻了一番，五家工厂正在建设中。。。这些只是福特在中国“激进战略”的一部分。更宏伟的目标是，到2015年左右，福特的全球销量将增长约50%，达到每年约800万辆，其中70%的增长来自亚太地区，重点是中国。

在连续八年在中国销量领先其他跨国车企之后，通用汽车最近启动了针对中国市场的未来发展计划，加快了到2015年在中国年销量500万辆的战略目标。通用汽车中国总裁兼中国、印度和东盟首席运营官苏瑞波表示，通用汽车在中国市场和整个汽车行业的业务正处于重要的历史发展阶段。

根据计划，通用汽车今年将推出共计17款全新和升级车型，以进一步扩大其在中国市场的产品线。通过逐步推出更多新车型，通用汽车将进一步增强其国内生产能力，并继续扩大其经销商网络。苏瑞波告诉《北京商报》，通用汽车在中国的生产基地目前正接近满负荷运转。因此，通用汽车在中国的合资公司正式开设了两个新的生产基地，并计划从今年到2015年再增加四家工厂。届时，通用汽车在中国的总产能将增长30%，达到500万辆。

值得注意的是，通用汽车已使中国成为美国市场以外最大的海外投资、生产和销售基地，合资公司向其他市场出口产品已成为通用汽车全球战略的重要部署。苏瑞波透露，通用汽车今年将继续扩大在中国生产的汽车的海外销售，预计今年从中国出口的汽车销量将达到13万辆。

相比之下，作为一个稍微小众的品牌，克莱斯勒希望利用本地化战略，重新获得其作为中国主流汽车公司的地位。在过去的一年里，克莱斯勒，尤其是JEEP品牌，在中国的运营一直很活跃。JEEP品牌已经连续24个月同比增长，去年实现了107%的增长率。然而，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司有限公司总裁郑杰表示，2012年的业绩没有达到克莱斯勒的预期，产能不足是最大的遗憾。

根据计划，JEEP未来肯定会在国内生产。目前，克莱斯勒正在与广汽集团合作，建立未来的管理团队结构，并选择当地人才来管理本地化生产。郑洁表示，吉普在中国的本地化迟早会实现，克莱斯勒在中国的愿景是让吉普再次成为领先的SUV品牌。因此，尽快实现本地化生产将是克莱斯勒目前面临的最大挑战。

日本汽车公司激烈打绿卡

在中国遭遇销售危机的日本品牌丝毫没有放慢发展步伐。相反，凭借包括混合动力汽车在内的新能源汽车的领先技术优势，丰田、本田、日产等日系车企正在集体打出绿卡，以便在新一轮竞争中更快地脱颖而出。

最大的行动和态度的第一个迹象来自丰田。去年3月1日，丰田高调在中国启动了云动力计划，并同时发布了代表油电混合动力技术趋势的“双引擎”概念。之后，丰田高管在不同场合多次强调，丰田的混合动力是一种结合传统和未来的技术，真正有能力在中国社会为中国消费者实施节能减排。

在过去一年左右的时间里，丰田及其在中国的合资企业一汽丰田和广汽丰田一直在全力推进云动计划。为了让更多的中国消费者拥有混合动力汽车，丰田在中国常熟成立了丰田中国研发中心，专门负责国产化……

搜索丰田的混合动力核心组件。据悉，丰田搭载国产混合动力总成的车型将于2015年上市，预计价格将大幅下调。

再看日产，它对其全球最大市场中国的关注程度更是非同寻常。新产品和先进技术一直是日产在中国推广的重点。事实上，自40年前推出第一款产品以来，日产在中国的扩张从未停止。如今，日产在中国的年销量已达118万辆，这进一步刺激了日产不遗余力地将最先进的技术引入中国。

我们将继续保持在零排放领域的领先地位，”日产执行副总裁Andy Palmer在接受《北京商报》采访时表示。日产希望在中国市场保持10%的市场份额，其长期发展战略不会因为任何事情而改变。特别是在新能源领域，日产的目标是将最新、最好的产品带到中国，以保持其在行业中的领先地位。

本田在中国的发展战略也围绕着环保节能的新型动力总成技术的升级。据本田中国首席部长黑井诚司介绍，从今年到2015年，本田将在中国市场持续推出10多款新车型，使用新一代发动机。新一代雅阁将搭载“地球梦想科技”发动机，该发动机具有优异的燃油经济性和动力性能。

韩国汽车公司提升品牌形象

在获得一定的市场份额后，过去更依赖经济来吸引消费者注意力的韩国品牌开始专注于品牌提升。近年来，我们看到北京现代和东风悦达起亚都在努力提高中高端产品的比例，以促进品牌形象的持续上升。

在进入中国市场十年后，北京现代的高管表示，公司现在已经进入了“品牌驱动”发展的新阶段。今年标志着北京现代新十年发展的开始，被定为“品牌元年”，提升品牌的关键在于汽车销量占比。据悉，随着全新胜达的热销和2013年第八代索纳塔的上市，北京现代D+S（中高端轿车+SUV）的比例正在进一步提高。该企业相关负责人预计，随着今年实现百万产能，北京现代的用户数量将超过500万。

在接下来的2015年，北京现代将实现两个“倍增计划”，即产销能力倍增至140万辆，中高端产品比例倍增至50%以上。到2017年，在北京现代成立15周年之际，其实现了线下1000万辆，实现了品牌的第二次飞跃。通过对北京商报记者的采访发现，北京现代凭借其全新的产品、品牌和服务，对新十年的发展前景充满信心。

与北京现代一样，同样处于中国新十年发展起点的东风悦达起亚也将提升品牌形象放在了最重要的位置。去年，东风悦达起亚实现了48万元的销售目标，跻身行业前七。在销售满意度和售后服务满意度两项指标调查中，也分别位列行业第六和第八位。今年第一季度，东风悦达起亚实现销量13.7万辆，同比增长26%。

今年，东风悦达起亚围绕“客户至上”的核心价值观，进一步提出了“感动客户年”的经营方针。据介绍，东风悦达起亚将秉承“关爱、责任、信任”的服务理念，通过各种社会公益活动，以及在体育和文化领域的营销拓展，继续塑造“责任感、年轻时尚、活力四射”的品牌形象。

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