机动车报废年限取消 60万公里"引导报废"

五一之后，新的《机动车强制报废标准规定》开始实施。这项新规定不仅影响了车主私家车的使用年限，也对二手车市场产生了重大影响。尽管在深圳二手车市场已经存在了10多年的“旧车”并不是主流，但汽车经销商对这一新政策表示欢迎。

新规定更加人性化和严格

五一之后，新的《机动车强制报废标准规定》开始实施。最大的变化之一是，根据新规定，非运营的小微型公共汽车和大型轿车将不再有15年的使用寿命，并将根据里程数报废。

根据新规定，非运营的小微客车和大型轿车不再有15年的使用寿命限制，而是根据其行驶里程计算。其中，非营运小微客车行驶里程达到60万公里后，将被引导报废。

对于非营运车辆，行驶60万公里后将采用“引导报废”。据业内人士介绍，这里的“引导报废”主张主动报废，但引导报废并不是强制性的。只要车辆按时通过检测，并在年检时达到安全性能标准和排放标准，符合车辆检测标准的，仍然可以继续上路行驶。

深圳市二手车流通协会会长陈向达认为，新规定更加人性化。从过去的强制报废到现在的引导报废，它们反映了法规的进步，也为充分利用资源和建设环保社会发挥了作用。以车辆的实际状况作为报废标准，而不是简单地以车龄作为报废标准更符合社会和公民的利益

然而，取消报废期并不意味着放宽对车辆的要求。新规规定，检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车，应当强制报废。陈向达认为，新规定实际上比过去更严格，将阻止一些车况不佳的车辆上路行驶，从而也阻止了车况不佳车辆流向二手车市场。

业界对新规定的长期影响持乐观态度

陈向达认为，新规定对整个汽车行业产生了积极影响。国家在发布新规定时表示，修订后的规定旨在确保道路交通安全，鼓励技术进步，加快建设资源节约型和环境友好型社会。如果汽车的使用寿命延长，将直接促进制造商生产技术的进步，”陈向达解释道，“这不可避免地需要汽车制造商改进生产工艺和技术标准，从而提高汽车的耐用性

汽车经销商认为，车主的使用习惯也会产生积极影响。据汽车经销商介绍，一些车辆使用年限达到10年左右后，许多车主不再注重维护保养，而是不情愿地驾驶一段时间，直接报废。据调查，10%的重大机动车交通事故是由车辆部件老化、失修以及部件故障引起的。在不再有退休期并根据汽车状况决定是否退休后，私人车主也应该注意对他们心爱的汽车进行认真负责的维护。否则，即使汽车的状况不能通过三次检查，车辆的报废仍然会提前到达。

二手车市场将出现增长

尽管旧车在深圳二手车市场上并不占大多数，但自新规颁布实施以来，市场发生了一些变化。总体而言，许多汽车经销商认为这将刺激二手车市场的整体增长。

据汽车经销商本宝负责人介绍，目前深圳老年汽车的市场份额在6%左右。汽车经销商和消费者对旧车不感兴趣，主要是因为他们缺乏维护，而且平易近人……

他们的退休年限，导致销售价格下降。新规实施后，将会有大量老旧但状况良好的二手车流入市场，促进二手车市场的流通。如今，许多家庭的通勤车辆每年只行驶1万公里以上，而且保养很好。根据之前的规定，10年后它们将不再值钱，但现在它们可以进入市场以反映其真实价值，”该负责人说。

一位二手车评估师告诉记者，私家车的报废期已经取消，导致汽车的保值率更高。陈向达还表示，在过去，商家不想购买较旧的汽车。新规出台后，消费者和企业都将重新审视二手车消费的习惯和观念。因此，新规实施后，对市场的重大影响是，二手车商家也将调整对汽车的评价标准，重新定义部分二手车的价值和价格，使二手车市场的流通更加顺畅。

新规定令一些汽车爱好者兴奋不已，在当地一个汽车爱好者论坛上，一些网友质疑收购“老爷车”是否值得。网友“北极熊”表示，他非常喜欢一辆宝马E 36M 3，但由于车龄较长，不得不放弃。新规定实施后，如果再次出现这样的机会，我们必须考虑启动。然而，也有网友提醒，为老年“老爷车”购买保险可能并不令人满意，因为它们的年龄和过时的车型使它们很难找到相应的标准配件，从而导致高昂的维修成本。许多保险公司可能会发现业务不经济，并拒绝此类保险。

“连续三个检验周期”不等于“连续三年”

根据规定，私家车在六年内每两年进行一次审查，每六到十五年进行一次，每六个月进行一次审核，每十五年或更长时间进行一次；在运营的五年内，每年对车辆进行一次审查；如果您在三个周期内没有进行复查，您将自动在系统中注销。连续三个检验周期并不意味着车辆连续三年未经审核，因为不同车型的机动车年检周期不同。然而，重要的是要提醒车主，逾期不检查车辆的人应该充分利用这一点。否则，车主除了被强制报废外，还将被罚款。如果延误检查，将被处以200元的罚款，并扣3分。

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