911 Turbo以完美能效诠释卓越驾乘动态

为庆祝保时捷911问世50周年，保时捷将推出新一代911 Turbo和911 Turbo S，以完美的能效诠释卓越的驾驶动力，将经典911系列推向新的巅峰。50年前，911在法兰克福国际车展上首次亮相，仅仅10年后，第一辆原型911 Turbo也在法兰克福车展上首次在汽车行业亮相。在911 Turbo车型诞生40周年之际，新款Turbo实现了许多令人印象深刻的技术创新-新的四轮驱动、主动后桥转向、自适应空气动力学措施、全LED大灯和输出功率为560马力的6缸水平对置双涡轮增压发动机，突出了新一代911 Turbo的“三位一体”功能，将赛车、日常使用和技术创新实践平台相结合。新款底盘采用轻量化设计，轴距加长100毫米，车轮尺寸更大，为20英寸，保时捷动态底盘控制主动防侧倾系统首次在911 Turbo车型上推出，进一步提升了车型的动态性能。911 Turbo S也将该系统作为标准配置，在配备标准生产轮胎后，在纽博格林北赛道创下了不到7分30秒的惊人单圈记录。同时，911 Turbo S的标准配置还包括带有动态发动机支撑的Sport Chrono升级包、保时捷陶瓷复合制动系统和发动机声音传输系统-该系统通过扬声器振膜将涡轮增压发动机的进气声音传输到乘客舱，恢复最真实的驾驶体验。上述配置也可以是911 Turbo的选装配置。

功率显著提高，油耗降低16%

作为新款Turbo动力总成的一大亮点，更先进的发动机与全新的Porsche牵引力控制管理系统四轮驱动系统相结合，进一步增强了跑车的道路性能。采用直接燃油喷射技术的3.8升6缸涡轮增压发动机在911 Turbo上可产生520马力的输出功率，在911 Turbo S上可产生560马力的输出动力。作为唯一一家为汽油发动机提供带可变几何涡轮增压器的双涡轮增压器跑车制造商，新款Turbo通过7速Porsche Doppelkupplung保时捷双离合器变速箱将动力传输至变速器系统，并提供可关闭发动机的自动启动/停止功能。该功能可以在车辆停止和导航过程中更早启动，从而实现更完美的道路性能。通过应用上述多项燃油效率提升技术，结合涡轮增压发动机和PDK变速箱的全新热管理系统，新款Turbo的NEDC油耗降至9.7升/100公里，降幅高达16%。同时，两款车型的百公里油耗仅为9.7升。

新型电液控制四轮驱动系统

为了更快、更准确地将动力分配到两轴，保时捷为新款Turbo开发了一种新的四轮驱动系统，该系统带有电子控制的多板联轴器。该系统配备了新的水冷功能，可在需要时为前轮提供更有效的驱动扭矩。同时，发动机、变速箱和四轮驱动系统之间的协作也得到了优化，全面提高了两款新顶级911车型的加速能力。当911 Turbo配备Sport Chrono升级套件时，从静止加速到100公里/小时仅需3.2秒，比上一代911 Turbo S快0.1秒。新款911 Turbo S从静止加速至100公里/时仅需3.1秒，最高速度为318公里/小时。

历史上最宽的身体展现了非凡的个性

与固有的性能改进相比，两款全新顶级Turbo车型在外观上比过去有了更显著的改进。与911 Carrera 4相比，新一代911 Turbo独特的超宽后车身面板加宽了28毫米，其表面几乎是水平的。C柱和车身外边缘之间的距离大约为一个手掌宽度。其他标志性功能包括专为911 Turbo S设计的双色调锻造20英寸车轮和轮毂锁，以及带四点日间行车灯和动态摄像头远光控制的全LED前照灯。此标准功能也可作为911 Turbo的可选功能提供。

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经过验证的后轴转向性能显著改善了道路操控体验

所有911 Turbo车型都配备了后桥转向系统，这显著提高了两款新型顶级跑车的比赛和日常驾驶性能。该系统用安装在后桥左右两侧的两个电动机械执行器取代了传统的控制臂。后轮的转向角可以随着车速的变化而变化，最大可达2.8度。当以不超过50公里/小时的速度转动前轮时，该系统会使后轮朝着与前轮相反的方向转动，相当于将轴距缩短了250毫米，使911 Turbo具有无与伦比的转弯性能，使车辆更快地进入弯道，并提供更动态的转向响应，大大简化了移动和停车的实际操作体验。

当车速超过80公里/小时时，系统会使后轮与前轮朝同一方向旋转，这相当于轴距虚拟延长了500毫米，确保了出色的稳定性，尤其是在高速行驶时。同时，驾驶员的转向输入可以显著加速后桥横向力的产生，从而实现更快、更协调的转向。

积极的空气动力学措施实现了能源效率的飞跃

保时捷在新款911 Turbo车型中首次采用了主动空气动力学措施，在该系列车型中实现了卓越的能效性能。坚固且可伸缩的三段式前扰流板确保所有部件都可以通过气动装置自由伸展，并通过尾翼的三个可调节位置，成功实现了911 Turbo的空气动力学调节，以满足驾驶员对最大效率和最大动态性能的期望。在许多性能模式下，前扰流板的各个部分可以完全展开，从而在前轴上产生有效的下压力。同时，尾翼也会扩展到最大高度和攻角，将同样有效的下压力传递到后桥。基于上述全面的动态性能改进，新款Turbo车型在纽博格林北赛道上的圈速缩短了两秒之多。

全新高端内饰彰显非凡品牌

两款911 Turbo车型的内饰都在911 Carrera系列的基础上进行了重新设计。S车型的配置可以被认为是豪华的，配备了独特的黑色/卡雷拉红色内饰和升级的运动座椅，具有18向调节和记忆功能。座椅靠背外壳由皮革覆盖，并用双包缝线和各种碳纤维装饰。与上一款车型一样，BOSE音响系统是标配，高质量的Burmester音响系统也是首次作为选装件提供。

这两款新的顶级911车型预计将在2013年广州国际车展上首次亮相，以满足汽车爱好者的热情期待。价格也将在今年同期公布。

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