安全膜标准缺失 车辆安全隐患事故频发

中央电视台3月15日曝光的第一起汽车安全膜案件，在整个安全膜行业引起了震动，“据一位接近国家质量监督检验检疫总局的人士透露。我们还多次召开内部会议讨论和研究此事，希望改善国家强制性标准的建设和监督，突破安全膜乱象，消除安全隐患。

中富瑞达安全防护科技有限公司有限公司乔森也告诉记者，中国确实存在各种假冒伪劣产品的混乱局面。虚假广告和价格欺诈经常发生，其根源在于缺乏强制性的国家标准和相关法规的缺位。

低标准导致事故频发

一年前，被誉为杭州最美司机的“吴斌”驾驶的一辆公交车被“不明飞行物”撞死。

记者调查发现，上述“不明飞行物”致人死亡的案例并非孤立案例。上述接近国家质检局的人士表示，汽车和高铁的安全主要取决于所使用的安全保护膜。除了一些玻璃较厚的高端轿车外，其他汽车和高铁的玻璃在高速行驶时无法承受迎面而来的炮弹。

Johnson解释说，高质量的玻璃安全膜可以有效地保持玻璃的强度，防止车辆遇到物体撞击时玻璃立即破裂，并为车内人员提供保护。

据一位不愿透露姓名的业内人士透露，国内80%至90%的汽车安全膜市场质量低劣。

全球只有10多个真正品牌的玻璃膜，但中国市场上有2400多个注册的玻璃膜商标。几乎所有品牌都声称是外国品牌的授权经销商，”上述人士表示。据他们了解，国内市场上只有三到五种正品，假冒伪劣产品也很多。

与“正品”不同，Johnson解释说，大多数假冒伪劣安全膜并不能提供真正的安全保护。

一种是被坚硬物体击中时，可能会穿透并危及车主的生命；另一个是，主人也很难从里面打碎玻璃，这不利于逃生，”Johnson说。对于涉及人身和财产安全的安全膜产品，如果性能偏差为5%，则意味着保护无效，导致人员伤亡。

推动引入强制性标准

谈到安全膜行业的乱象，约翰逊表示，国内安全膜市场很大，但假冒伪劣产品很多，根本原因在于缺乏强制性标准。

据统计，我国机动车保有量超过3000万辆，其中2000万辆需要贴膜。按每辆车2000元的涂装成本计算，总市值超过400亿元；

如果算上酒店、博物馆等重要建筑对玻璃涂层的需求，总额将超过1000亿元。

事实上，早在2007年，中国标准化协会和行业专家就联合制定并发布了《CAS140-2007玻璃安全膜标准》，对汽车薄膜的透明度、绝缘性、防紫外线率、施工质量等做出了明确而详细的要求。约翰逊是参与起草上述标准的人员之一。

但约翰逊表示，该标准属于协会标准，仅为企业自愿采用，没有任何强制性要求。由于汽车贴膜产品不在国家强制性认证目录之列，其进入市场几乎没有任何限制。

正是因为适用的法律法规和市场标准不健全，影响了市场的监管。例如，中国没有专门的机构负责汽车薄膜产品的质量检测，这在一定程度上助长了一些企业造假的积极性。

上述接近国家质量监督检验检疫总局的人士介绍，标准法规的缺失确实是造成国内安全膜市场混乱的重要原因。国家质量监督检验检疫总局也多次召开会议讨论此事，希望改善标准和监管问题。

一般来说，国家标准的出台需要企业的推动，但国内符合自主知识要求的安全膜公司非常少，大多是国外授权的。“上述人士表示，我们在制定标准方面也相对被动。

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