为了避免荣威品牌和名爵品牌之间的内耗，上汽乘用车公司从今年上半年开始对两个品牌的运营和营销方式再次进行调整，并决定在明年年底前将两个汽车品牌完全分离。
上汽乘用车公司副总经理蒋军在荣威全新550发布沟通会上接受《第一财经日报》记者采访时表示：“终端渠道的分销也将同步进行，我们将逐步出台鼓励性的商业政策，鼓励经销商拓展渠道。
在营销方面，上汽乘用车刚刚成立了荣威事业部和名爵事业部两个不同的团队来运营这两个事业部。由于销售指标、销售策略和经销商管理都集中在新品牌事业部，荣威和名爵品牌的渠道也面临着网络划分的迫切需求。
今年启动的电网分离行动将结束上汽乘用车四年前启动的并网计划。四年前的2009年2月，为了增加两个品牌的销售网点，降低营销成本，上汽荣威销售公司和名爵名爵销售公司正式合并。根据当时的计划，上汽乘用车对荣威和名爵名爵实行平行销售，4S店的店标也被两个品牌的车标所取代。
从市场营销的角度来看，汽车正在变得越来越近，或者其中包含了一些快速消费品的元素。汽车销售的完成需要大量的促销和外联活动，这对4S店的营销能力要求很高。如果一个团队经营两个有显著差异的品牌，营销资源可能无法覆盖它们，”蒋军说。
除了避免运营中的内耗，上汽乘用车还需要集中资源，打造清晰的品牌形象。从国际品牌运营经验来看，打造清晰品牌形象的一个非常重要的前提是在不同的品牌下运营。
大众汽车集团拥有10多个汽车品牌形象，它们有自己明确的定位，在外部沟通中互不干扰。通用汽车在雪佛兰、别克和凯迪拉克等品牌也有自己的品牌运营经验。
与通用和大众的子品牌战略不同，上汽乘用车通过不同的消费者需求打造荣威品牌和名爵荣威品牌。这种划分方式在国际上似乎缺乏对标的品牌管理经验。不过，蒋军非常有信心，荣威与名爵品牌之间的定位差距将会越来越明显。
上汽集团（600104。上海）在发展自己的品牌方面面临着巨大的压力。去年，上汽集团售出了450万辆车型，而上汽乘用车贡献了20万辆的销量。
今年，上汽集团的乘用车销量目标是24万辆。虽然整体汽车市场并不好，但我们的预期增长率也高于行业的增长率，因为我们今年推出了荣威全新550等关键车型。
“央视315曝光的汽车安全膜第一案引起了整个安全膜行业的震动，”据一位接近国家质检总局的人士介绍，我们内部也多次开会讨论研究该事项，希望完善国家强制性标准的建设和监管，力破安全膜乱象，
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1900/1/1 0:00:00国家质检总局在例行发布会上公布了对全国车用汽油、柴油的质量国家监督专项抽查，发现有20批次的车用汽油、柴油硫含量、抗爆指数等超标。而北京将对油品与雾霾相关指标加大监测频次。
1900/1/1 0:00:00据美联社报道，日产汽车因备用轮胎充气过度或不足正召回123308万辆Altima车型。
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