东风收权研发 乘用车出口整合年内完成

继上汽集团对荣威和名爵两大品牌实施单独的网络销售模式后，东风汽车公司也采用了新的品牌运营模式来区分旗下三家乘用车公司的品牌，导致市场竞争错位。

近日，东风汽车公司发布了针对东风乘用车的全新品牌主张；

同时，在母品牌“东风”的框架内，风神、风行、丰都三个子品牌相继出现。这三个子品牌的生产实体为东风乘用车公司、东风柳州汽车有限公司（以下简称东风柳齐）和郑州日产汽车有限公司。

东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理刘卫东告诉《每日经济新闻》，“三大子品牌在共享核心价值观的同时，也有一定的差异化，可以避免‘打架’。”所谓“核心价值观”，是指乘用车品牌内涵“时尚科技、关爱家庭、，以及东风汽车公司发布的“专业信托”。

根据计划，东风汽车计划采用“协同战略平台”，统一研发子公司的产品，推出反映各子公司发展特点的汽车产品，并布局各个细分市场。这也意味着，未来东风乘用车、东风柳汽、郑州日产的车型规划将交由东风汽车公司研发中心统一“管理”，母公司也将全面开展子公司产品上市的“收购”工作。

子品牌重新定位

东风汽车公司旗下的公司体系复杂，各子公司独立运营多年，各自的产品体系也有许多重叠。这种现状也被视为东风汽车公司在推进“大自主”战略时需要面临的最大挑战。

在刘卫东看来，作为一个乘用车品牌，“时尚科技、家庭关怀、专业信任”的内涵指引着三个子品牌未来的产品方向。在这种新的品牌定位下，风神、风行和丰都三大子品牌将重新定位为“领导者”。

每个主要的子品牌都有自己的重点。例如，郑州日产将注重专业性，东风风神的产品将体现“时尚科技”的特点，风行的车辆设计将更多地考虑家庭成员的驾驶体验。参考通用汽车的子品牌车型，风神正在朝着别克品牌的定位发展，风行正朝着雪佛兰的方向发展，而郑州日产则根据GMC车型规划车型

在大协同战略下，东风对各种现有资源的整合，包括品牌资源的整合和利用，带来了更高效的生产力和核心竞争力。其中，品牌整合是整个架构的顶层设计。“东风乘用车公司副总经理李春荣表示，未来，各乘用车公司将整合研发和渠道。东风乘用车将打造更加多元化的亲子品牌体系

这也意味着，根据东风乘用车品牌的整体规划，未来将有更多的子品牌扩张。然而，国内各大汽车公司都经历了大量子品牌造成的认知混乱，奇瑞、江淮等车企纷纷收缩品牌，反思过去“多生孩子好打”的产品策略。对此，刘卫东向《每日经济新闻》记者解释称，“目前三大子品牌已经基本覆盖乘用车产品线。未来如果有新的（品牌），我们也会考虑将其设置在三大子旗下。因为子品牌太多，这是没有好处的。”

除了郑州日产新命名自主品牌外，东风柳汽还发布了2013-2017年中期经营计划，计划在未来五年内实现20万辆的销量，进入乘用车自主品牌第二阵营。

年内完成乘用车的整合和出口

在国际市场上，我们将削弱我们的子品牌。在海外市场，东风乘用车将使用统一的“双飞燕”标志，并使用“东风汽车”的统一标志，通过统一渠道扩大市场。这项工作将在今年年底前全面整合，”刘卫东告诉《每日经济新闻》记者。他认为，在海外市场，东风乘用车旗下的各个子品牌还没有足够的实力。

东风商用车将使用双飞燕标志和“东风”标志来区分……

把他们从乘用车上赶走，”刘卫东补充道。

根据东风汽车公司发布的海外中期经营计划，目标是到2016年向海外出口30万辆汽车，2012-2016年海外出口年均增长率将达到36%。与此同时，东风公司的海外业务将从以贸易为导向的汽车和零部件出口转向资本和技术出口。

根据国家统计局的数据，今年一季度，中国出口整车22.67万辆，比去年同期增长18%，高于同期国内市场的增速。其中，出口乘用车14.05万辆，与去年同期相比增长29.5%；商用车出口达到8.61万辆，与去年同期相比增长了3%。相比之下，东风汽车公司的汽车出口仍然处于行业前列。从出口角度来看，其出口了20172辆整车，与去年同期相比增长了19.3%。

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