福特2015年在华市场占有率将提升至6％

在2013年上海车展上，在“一个福特”战略的指导下，福特汽车为中国市场量身定制了全球首款概念车，这表明2013年将是福特汽车加速进军中国市场的一年。

在今年的上海车展上，福特汽车展示了公司的业务发展战略和目前在中国的进展，并发布了“无休止进入”的品牌承诺。

在本届车展上，福特不仅发布了全球首款为中国市场量身定制的概念车ESCORT，还发布了“一个福特”战略下的一系列全球车型。福特亚太区总裁肖大伟表示，2013年是福特加速在中国发展的一年。

在车展上，肖大伟和福特中国区总裁罗立祥接受了《中国经济时报》记者的独家采访，阐述了福特在中国市场的下一步发展战略及其对新能源汽车的规划。

肖大伟表示，“到2015年，我们希望将福特在中国的市场份额提高到6%。”他还表示，福特已经做好了大规模生产电动化产品的准备，只是在等待市场的信号。

在中国充分发挥自己的作用

肖大伟表示，面对已经告别高增长期的中国汽车市场，福特汽车在中国的发展战略不会改变。

他表示，中国汽车市场确实在2009年至2010年之间创造了一个高峰期，这与中国此前两位数的GDP增长率密切相关。他认为，中国未来五年的GDP增长率将在7.5%左右。中国汽车市场已经告别了高增长时期。从现在到2020年，中国汽车市场的规模将从1900万辆增加到3000万辆。他认为，年增长率在5-10%左右对汽车行业来说是相对健康的。因此，福特在中国的战略没有改变，其计划正在稳步推进。福特在中国共有5家工厂，目前正在全面运营。基于合理的市场预测，福特保持了稳定的增长水平。

今年第一季度，福特在中国的销量创下了1865.96万辆的新纪录，同比增长54%。其中，乘用车销量在3月份创下新高，月销量突破8万辆大关，达到81387辆，与去年同期相比大幅增长65%。肖大伟表示，福特计划到2015年将其在中国的市场份额提高到6%。

他表示，福特将通过不断推出新产品，实现到2015年市场份额达到6%的目标。福特汽车2012年第一季度的市场份额为2.5%，2013年第一季度，这一数字增至3.6%，这一增长的主要贡献来自新福克斯等车型。然而，这也反映出福特品牌过于依赖福克斯车型，需要在后续产品中扩大品牌影响力。然而，目前福特的产品线正在迅速扩张，例如，仅在SUV领域，福特就拥有翼虎、翼博、锐界和探险者等多个车型。全新蒙迪欧也计划于今年下半年正式上市。

他再次提醒记者不要忘记福特此前宣布的1515战略——到2015年向中国市场推出15款新车型。未来，随着嘉年华ST等更多车型的推出，福特产品线的覆盖率将从20%左右提高到66%，每个价位都会有产品竞争。福特有信心通过推出新车型实现数字化增长，”他说，“这些新的福特车型极大地丰富了福特在中国的产品阵容

在如此强大的产品线的支持下，福特对其未来市场份额的增长充满信心。2013年是福特在中国市场全面发展的一年。

安排细分市场

肖大伟表示，中国汽车市场仍有很多机会，他希望“在这个国内最大的细分市场进一步挖掘机会空间”。他认为，SUV市场仍将是未来增长最快的细分市场。福特的SUV系列包括从B级到D级的各种车型，目前市场上没有一家公司拥有如此全面的产品线。

此外，C级车是中国市场的另一个机会，占整个中国汽车市场销售额的25%。他注意到，C级车仍有一些利基市场。他认为，在各个细分市场都有很大的机会，福特将不断收集C的反馈……

并将其传达给全球总部，最终将这些反馈信息整合到为中国市场推出的车型中。此次在上海车展上推出的Escort概念车反映了中国消费者的需求。

此外，将于2014年下半年重返中国豪华车市场的林肯品牌也在加速调整。据悉，林肯将采用区别于传统美国豪华车的差异化定位。未来，它将瞄准小众、个性化的消费群体，为这些消费者提供一对一、差异化的客户体验，以满足中国消费者的需求。林肯品牌的第一家经销商已经敲定。

肖大伟表示，中国市场是世界上最大的市场，也是福特的第二大市场。未来，我们肯定会向中国市场推出更多关键车型，但中国市场和美国市场之间并不急于竞争。福特只有从消费者的角度出发，才有信心为他们提供更多更好的产品和服务。

他说：要推出一款产品，就必须与市场消费者的需求进行良好的互动。例如，我们收到了许多消费者的反馈，我们希望福特有更多的SUV车型，所以你可以看到市场上有不同级别的SUV车型。然而，在这些新车上市后，我们仍然需要一些时间来看到市场反馈，因为我们需要工厂的生产能力来满足需求，并且可以灵活调整。也许某种型号更受欢迎欢迎，我们工厂的灵活调整是生产更多的这种型号，并制定自己的计划。如果某个模型不好，它可能会下降一点。因此，目的是为了满足消费者的需求。工厂需要非常灵活地应对市场需求的变化，并推出更多的明星产品来提高我们的整体销售额

启动新能源

谈到新能源汽车计划，肖大伟表示：福特的整体电动化战略是在量产车型的平台上实现电动化。具体来说，就是要给我们消费者选择的权利。例如，福克斯，一款大规模生产的车型，也建立在一个全球平台上。在国外购买福克斯时，您可以选择燃油发动机、电池或普通混合动力汽车。目前，福特拥有非常成熟的技术，一旦消费者展示了他们对电动化产品和新能源汽车的需求，他们就可以被推向市场。我们对中国市场进行了持续的观察，但根据目前的情况，我们还没有看到中国消费者对新能源车型的需求

罗立祥表示，与环境污染一样，交通拥堵在一定程度上也影响了消费者的购车意愿。他说：当福特董事长比尔·福特谈到公司计划时，最常用的词是“城市流动性”。他是一位长期关注城市拥堵问题并一直在思考解决拥堵问题的先驱。然而，拥堵不仅是汽车行业面临的问题，也是一个社会问题。它需要企业和学术界之间的合作，以最终实现最佳的交通解决方案。我们也在探索，是否可以合理使用路灯闪烁，并在适当的时间引导交通，以减轻交通压力？此外，不仅要生产智能汽车，还要建设智能道路、智能停车场、智能基础设施等。通过互联网，汽车可以与周围的基础设施进行“对话”，找到最简单、最不拥挤的路径，引导车辆优化行驶路线，而不是浪费时间在车里等待。但这一愿景能否最终实现，需要多方、城市和社区的合作，在发展可持续交通系统的同时，提出解决方案

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