库存压力过大 经销商举办促销活动不断

热闹的五一小长假刚刚过去，汽车市场的销售淡季也如期而至。然而，此时的汽车市场并不平静，但到处都有降价的现象。尤其是刚刚过去的母亲节、护士节等，一批车企举办了各种规模的促销活动。这进一步表明汽车市场竞争加剧，供过于求的市场迫使经销商降价销售。

车型降价幅度加大

自今年2月以来，降价一直在进行，同级车型之间和品牌之间都有降价；在今年的汽车市场促销活动中，“团购”、“直接优惠”、“折扣”、“报名”、“闭门销售”等术语出现得最多。如果风和风景下降3.5万元；华胜本田也趁着九周年庆，推出了飞度最高减1.5万元、先锋最高减3万元、雅阁最高减5万元、奥德赛最高减4万元、宋诗图最高减6万元、CR-Z最高减7万元；购买指定车型是一送一的。

一些汽车经销商为订购特定车型提供1元的价格。来店试驾的消费者可获得千元现金代购券。雷克萨斯在美国也推出了购买指定车型6万元的折扣。广汽丰田的相关经销商推出了零利息购车，贷款购车还可以额外提供8次免费保养或近5万公里的保养。成功订购的汽车还附带了一张千元油卡作为礼物。

今年降价幅度有所增加，但最畅销的汽车并没有降价。降价主要是针对传统车型，大多数商家也会使用一款车型进行促销，比如以特价出售一些卖得不好的车型，”一家汽车经销商市场部的人士表示。

降价已成为常态

对于目前汽车市场的降价现象，一些汽车经销商表示，这已经是一种常态。一方面，这是由于库存压力大和财务压力增加；另一方面，制造商给出的销售任务很大，如果不降价就无法销售。所以，只有通过降低价格。因为除了降价销售外，汽车经销商没有办法销售汽车。

目前的汽车经销商工作量很大，所以我们只能降价销售汽车来缓解财务压力。一些汽车经销商还有另一个销售渠道，批发给其他城市的汽车经销商。辽埠一家汽车经销商的负责人说：“我们的集团很大，所以我们的车比较多，但大陆城市有些汽车经销商有客户但没有车，所以我们会把车批给他们，这样我们就不会损失太多钱。”。

一位汽车经销商市场部的人士表示，市场不好，新车竞争不断。一些制造商在年初对今年的汽车市场持乐观态度，并设定了一年的目标，因此经销商不得不拼命布局他们的产品。汽车经销商只能通过降低价格来收回资金。

兴隆汽车公司一位人士表示，目前汽车市场的降价趋势是由于销量下降、库存增加和被迫降价；其次，一些车型降价，而不是整个系列，比如库存，降价幅度很大；

第三种是新车型或该车型即将推出，有必要对现有车型进行清理。旧型号将通过大幅降价进行清理，这是最好的效果。

一些汽车经销商也表示，由于淡季趋势和财务紧缩，他们只能进行大规模促销，以确保资金的回报。另一方面，广汽丰田汽车有限公司（GAC Toyota Motor Co.，Ltd.）表示，由于市场竞争激烈，供应过剩，再加上库存压力过大，财务成本急剧上升，汽车制造商不得不降价销售。

一些汽车专业人士也表示，由于整体经济环境的变化，客户购买量有所减少，但商家的任务并没有减少。他们不得不推出一系列促销计划，其中大部分都是价格变动。因此，现在车商很难做到这一点。每个汽车经销商都有很大的压力，而五一车展之后，展厅每天都在举办小型活动来吸引消费者的注意力。另一方面，汽车品牌或汽车经销商也压缩了开支，许多上市的新车不敢小题大做，只做一些小事。以我们的汽车经销商为例，虽然库存压力不大，但最畅销的车型都缺货，而其他车型仍然有库存。

汽车进入微利时代

汽车专业人士尹洪登表示，汽车销售已经进入微利时代。亏本卖车已经不是什么新鲜事了，最重要的是，汽车经销商已经改变了他们的赚钱方式。除了定期购买优质产品、售后配件和人工成本外，汽车经销商已经开始增加对汽车贷款、保险、二手车等方面的考虑。

纵观当前的汽车市场，各种汽车贷款政策多种多样，无论是银行贷款还是汽车金融公司贷款。购买汽车贷款的程序越来越简单。只要消费者有首付，他们就可以购买他们喜欢的汽车贷款。汽车是一种终身价值链产品，从你买车的那一刻起，汽车贷款、保险和维护都是支撑。因此，如果你卖汽车不赚钱，你可以通过其他方式弥补，”一位汽车专业人士说。

事实上，并不是所有的车型都在亏损，有些车型还在赚钱。因此，汽车经销商仍然可以生存。汽车经销商现在需要做的是建立自己的系统盈利能力。否则，一些汽车经销商将倒闭。系统盈利能力依赖于什么？除了领导者的愿景，还有资金和人才。”尹洪登说。

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