上周，盛博研究公司发布报告称，中国市场的汽车经销商总数持续增长，截至去年已超过2万家；随着汽车公司迅速扩大分销网络，竞争可能会加剧，从而降低经销商利润。
利润或受影响
盛博公司在报告中指出，海外车企正在扩大其在中国中西部地区的分销网络，并逐步渗透到以前由中国自主品牌控制的中小城市。另一方面，国产品牌正逐渐专注于通过推出更高质量的产品来吸引高收入买家。
例如，通用汽车和丰田专注于中国东部沿海、华南和华北等高收入地区，但现在它们正在向收入最低的地区扩张。
由盛博分析师Max Warburton领导的作者指出，“利润收缩是不可避免的。”随着竞争加剧，较小的分销商可能会受到严重影响。沃伯顿表示，“对于一些较弱的品牌来说，其经销商的销售额目前相对较低，这可能是一个灾难性的趋势
总计超过20000
根据盛博发布的报告，截至2012年12月，中国共有2.1万家汽车经销商，成为全球最大的汽车分销网络。相比之下，美国有17500人，而德国有12900人。作为参考，根据优赛思公司今年3月发布的数据，截至2012年12月31日，中国共有21139家汽车专营店，前25大分销集团在2011年的销售额占整个市场份额的14%。
盛博在报告中表示，吉利和比亚迪在各汽车公司中拥有最大的分销网络，分别拥有975家和730家经销商，超过了大众在中国的两家合资企业或现代在中国的经销商数量。
与合资经销商相比，独立品牌经销商的每家门店年销售额要低得多。例如，奇瑞每个经销商每年销售642辆汽车，远低于行业平均水平901辆。
一汽-大众经销商的年销量高达2082辆，上海大众也达到1509辆。
据《科技日报》报道，4月份国内汽车市场的产销数据新鲜出炉，数据显示，4月份汽车产销分别完成18994万辆和18417万辆，环比分别下降89和95。
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