丰田寄望中小型车市场营救在华持续颓势

最近，丰田发布了2012年4月至2013年3月的财务报告，其中包括与大发工业、日野汽车和中国的合资企业。2012财年的营业利润达到1.32万亿日元，与上一财年相比增长了约270%。同时，预计2013财年的利润将增长36.3%，表明企业复兴的趋势明显。

但值得注意的是，丰田在中国这个全球最大的汽车市场的表现仍然不尽如人意，4月份销量继续下滑。尽管数据显示下降趋势有所减弱，但许多消费者仍然对丰田较慢的产品更新速度感到不满。自去年以来，一直在努力变革的丰田明显感受到了中国市场的竞争压力。除了继续普及其混合动力汽车技术外，丰田还利用上海车展一口气推出了两款小型汽车，并计划在今年下半年推出，旨在在增长最快的中小型汽车市场抢占市场份额，挽救中国的下滑趋势。

在中国的销售额比例仍徘徊在10%左右。财报显示，丰田2012财年的销售额达到220641亿日元，同比增长18.7%。营业利润为13208亿日元，增长271.4%，仅次于2007财年创下的22703亿日元的最高营业利润纪录。与此同时，净利润达到9621亿日元，与上一财年相比大幅增长约240%，超出了此前市场预期。

有分析认为，丰田的利润在2012年创下6年新高，主要是由于北美和东南亚市场的强劲销售，以及自2012年底以来日元贬值导致其出口利润显著改善。数据显示，2012财年，丰田整个集团（包括中国相关公司）的全球销量为969万辆，同比增长16%。可以说，日本地震和泰国洪水对丰田的影响已经逐渐消失，生产将全面恢复。但纵观中国市场，丰田自1978年进入中国市场以来，年销量一直无法超过100万辆。受去年9月钓鱼岛事件影响，丰田2012年在中国的年销量为84.05万辆，与2011年的88.3万辆相比，同比下降4.9%。这一销售数据在丰田的年总销售额中仍徘徊在10%左右。众所周知，丰田在2011年发布的“十年愿景”纲要中表示，“我们希望中国市场的销售额能从目前的10%增长到公司总销售额的15%，并占新兴市场销售额的近三分之一。”如今，距离2020年只有7年的时间，丰田在中国的销售额何时能增长到15%还不得而知。

小型汽车可能决定他们在中国的生死

对于2013财年，丰田表示将在“制造更好的汽车”的理念下，以“追求真正的竞争力”为目标，努力实现持续增长。丰田预计销售额将达到23.5万亿日元，与2012财年相比同比增长6.5%。营业利润预计将达到1.8万亿日元，与2012年同期相比增长36.3%。预计净利润为1.37万亿日元，与上一财年相比增长42.4%。

与此同时，丰田预计2013财年全球销量将达到910万辆，比2012财年的887.1万辆同比增长2.6%。如果将所有零售额计算在内，2013财年将达到1010万辆，首次突破1000万辆大关，比2012财年的969.2万辆同比增长4.2%。尽管公司会计年度存在时差，但丰田2013年在中国销售90多万辆汽车的计划仍处于非常谨慎和保守的状态。尤其是当丰田意识到其全球最畅销的混合动力车型在中国没有出现改善的迹象，并面临丰田小型车在中国市场缺乏市场份额的问题时，其理念和战略的转变变得非常重要。乘着上海车展的东风，丰田一口气向中国市场推出了两款新型小型车：雅力士和Vios。有分析人士认为，这是丰田在中国入门级汽车市场上孤注一掷的策略，未来的销量将如何决定丰田在中国的生存。

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