公务车市遇阻 豪车品牌寄望三四线城市捞金

根据中国汽车工业协会最近的统计数据，一季度国内豪华车市场的增长率为4%，远低于整个乘用车市场13%的增长率。值得注意的是，在过去的2012年，豪华汽车销量增长了20%以上，是今年第一季度增长率的五倍。

今年第一季度，中国豪华汽车市场的增长速度出现了快速收缩。与去年第一季度相比，销售额同比增长下降了80%。业内人士认为，今年以来，中国政府采取了严格控制公务用车和豪华消费等措施，对整体舆论和政府对豪华车消费的需求产生了重大影响。

然而，令人惊讶的是，奢侈品牌并没有放慢在中国的扩张速度。上海车展前后，讴歌、凯迪拉克等二线豪华品牌相继宣布了雄心勃勃的国产工厂建设计划。几乎所有奢侈品牌都设定了两位数的增长目标，将分销网络扩展到三四线城市。

二线豪华汽车品牌加快国产化步伐

据悉，继沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪等豪华汽车品牌之后，讴歌、凯迪拉克，以及雷克萨斯、林肯等豪华车品牌也将加入国产车行列。

2011年，中国豪华车市场的增长率超过30%，2010年高达80%。根据咨询公司麦肯锡的数据，过去10年的平均增长率为36%。不过，对于第一季度整体豪华车市场而言，仅4%的增长率，大多数豪华车品牌仍预测今年整体市场增长将在10%至15%之间。其中，由于基数较低，沃尔沃的增长目标相对较高。最近，沃尔沃汽车销售（中国）有限公司总裁兼首席执行官傅强告诉媒体，沃尔沃今年的目标是超越市场，实现20%的增长。无独有偶，雷克萨斯今年设定了25%的增长目标。

与豪华汽车品牌自信的高增长目标相一致，每个豪华汽车品牌都加快了本土化进程。在上个月举行的上海车展上，讴歌高调宣布，正在积极筹备国内各项准备工作，首款国产产品计划在未来三年左右上市销售。

半个月后，通用汽车宣布计划与上汽集团共同投资80亿元，建设一家新工厂，生产凯迪拉克品牌汽车。该项目现已获得政府批准。

值得一提的是，一直坚持不国产的雷克萨斯在讨论相关话题时也态度有所软化。近日，雷克萨斯中国执行副总裁蒋吉喆在上海车展上对媒体表示，实现中国本土化是一个中期应该研究的课题。

一线豪华汽车品牌共同“进攻”三四线城市

德国三大豪华品牌奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰占据了整个豪华汽车市场70%以上的份额。这三大品牌在产品竞争力、品牌影响力和销售网络完整性方面远远超过任何其他奢侈品牌。随着中国豪华汽车市场的增长率逐渐缩小，这三大德国豪华品牌选择将触角延伸到三四线城市。

据悉，奥迪计划2013年在中国平均每周建立一家新经销商，主要集中在三四线市场。我们计划未来在中国一半以上人口超过100万的城市建立奥迪经销商。宝马将在2013年继续探索四、五线城市，如江苏溧阳和安徽蚌埠，这些城市最近都建立了4S店。刚刚完成新销售渠道整合的梅赛德斯-奔驰品牌今年将新增75家经销商，其中45%将覆盖三四线城市。

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