日产4月销量增2.7% 丰田和本田跌幅收窄

销售额不再明显下降，但下降幅度已经缩小，甚至出现了正增长。4月份，日本汽车的整体销售情况有所改善。不过，国家信息中心信息资源开发司司长徐长明在接受第一商报记者采访时表示，主要原因是对汽车的需求。很难判断这种趋势能否持续下去。尽管日系车在中国不再持续下滑，但要在今年内重回22%-23%的市场份额仍然非常困难。

自去年9月日本汽车在中国遭遇挫折以来，日产汽车在中国的销量在4月首次回升，除了季节性因素有助于1月份的增长。

最近，日产汽车宣布今年4月在中国市场售出约10.28万辆汽车。如果以绝对数字计算，4月份的同比降幅为8.5%，与前几个月的两位数降幅相比有所改善。然而，日产解释说，在中国的合资企业东风日产已经进行了重组，一些车型属于东风汽车集团，不再包括在日产的销售统计中。因此，事实上，日产汽车上月在中国的销量同比小幅增长2.7%。

自去年9月钓鱼岛危机拖累日本汽车在华销量以来，日产在华销量持续大幅下滑。今年1月，日产汽车在中国的销量结束了连续四个月的同比下滑，同比增长22.2%，达到115732辆。然而，去年农历新年的提前导致今年的比较基数较低，据信这并没有在中国真正实现反弹。随后两个月的连续下跌也证实了这一观点。

与日产类似，日本汽车的另外两大巨头丰田和本田都在今年1月结束了连续四个月的下滑，并出现了显著的增长，分别增长了23.5%和22.0%。然而，1月份的增长主要是由前面提到的季节性因素推动的，此后两者都没有稳定和下降。丰田2月在中国的销量同比下降45.7%，3月同比下降11.7%；

今年2月，本田在中国的汽车销量下降了27.1%。3月份，它下降了6.6%。

2013年4月，丰田和本田的销量下滑明显放缓。丰田4月在华销量为7.64万辆，同比下降6.5%。但今年第一季度，丰田在华销量同比下降12.7%。今年4月，本田汽车在中国市场的销量为60596辆，同比小幅下降2.4%。然而，今年第一季度，本田在中国市场的销量同比下降了5.2%。随着跌幅大幅收窄，业内人士认为，4月份日本汽车在中国首次出现好转迹象。

日系车在中国市场的提升不仅与车企推出多项增值服务有关，还与新车辅助等因素有关。2月26日，日产在中国市场发布了新一代天籁中档轿车。数据显示，截至今年4月底，新款天籁在中国的累计销量已突破1万辆，达到1.3万辆。此外，4月12日，新一代力威上市，截至上月底，销量达到6600辆。在本田在中国的两家主要合资子公司中，广汽本田因新车等因素率先反弹，而东风本田仍有明显下滑。此外，丰田在中国的两家主要合资子公司上个月的表现也有所不同，广汽丰田的表现明显好于一汽丰田。广汽丰田在接受本报记者采访时提到，4月，其整车系列销量超过2.3万辆，同比增长37.3%。1-4月，广汽丰田累计销量超过8.7万辆，环比增长8.3%，主要得益于抢占细分市场热点。中高端轿车凯美瑞4月销量超过1.3万辆，同比增长38.4%，而SUV汉兰达4月销量7150辆，同比上涨44.9%。

徐长明的分析指出，去年9月之后，一些原本有兴趣购买日系车的消费者转向了德国、美国或国产品牌，但也有一批忠实的日系车消费者在等待了一段时间后又重新开始购买。今年，汽车市场稳步回升。从市场份额来看，日本汽车此前在中国市场的份额约为23%，从2011年的22.9%降至去年7月和8月的21.8%。9月钓鱼岛事件发生后，这一比例急剧下降至16%左右。日系车恢复原状仍有希望，但难度很大，除非大幅降价促销。

然而，日本汽车的降价空间并不大。徐长明认为，丰田、本田等相对保守的公司不会大幅降价，损害品牌。目前，日本汽车只是在停止衰退，它们需要时间才能完全恢复。

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