紧凑SUV现“80后”效应合资车企加速布局

目前，紧凑型SUV正成为各大车企“掘金”的新市场。近日，记者走访上海汽车市场发现，在这个细分市场中，不少车型供不应求。

上海一家长安福特4S店的销售人员告诉《每日经济新闻》，翼博上市后，“目前没有现车可售”，提车周期至少需要两个月。

他说，与翼虎不同的是，翼虎的大多数消费者是交换用户，购买翼博的车主主要是20世纪80年代出生的年轻消费者，他们是第一次购买。同时，在一博用户中，也有不少此前希望购买A级车的消费者。“许多订购一博车型的车主都是有意从老福克斯或其他品牌购买A级车的客户。

根据中国乘用车协会的数据，今年前四个月，乘用车市场整体有所改善，销量同比增长23.2%。SUV以48.8%的增长率领跑乘用车市场，累计销量达到82.39万辆。包括别克昂科拉、广汽三菱劲炫ASX和长安福特翼博在内的紧凑型SUV的销量增长一直稳定。

在东风日产小科、别克昂科拉等合资紧凑型SUV产品上市之前，只有售价15万元、排量在1.6升以下的国产品牌SUV可供选择。随着合资车企的入局，国产和合资SUV之间15万元的价格“分水岭”正在逐渐被打破。

随着更多合资SUV车型的涌入，由独立SUV垄断的‘黄金市场’将在两年内被打破，”中国汽车工业协会副秘书长崔东树表示。

合资车企布局紧凑型SUV市场

目前，合资汽车公司正在进入以前以独立SUV为主的紧凑型SUV市场，以小排量和低价格吸引了20世纪80年代出生的年轻消费者。

今年前四个月，别克昂科拉共售出18755辆汽车。对此，新华汽车分析师贾雨涵在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，Encola已经进入了一个合资品牌以前很少覆盖的市场缺口。此前，唯一一款价值不到15万元的合资SUV车型，真正称得上是昂科威的竞争对手，那就是日产小科。

一方面，15万元以下的合资SUV价格区间缺失；

另一方面，10-15万元价位的SUV车型增长迅速。湘财证券的一份研究报告显示，去年前三季度，价值10-15万元的SUV销量同比增长85%，成为2012年SUV市场的主要增长点。这为广汽三菱劲炫ASX和长安福特翼博等紧凑型SUV的进入提供了有利的环境。

数据显示，今年前四个月，广汽三菱劲炫澳交所的销量为7319辆。今年3月刚刚上市的长安福特翼博，在不到两个月的时间里卖出了7584辆。

面对新竞争对手的挑战，日产小科4月的销量同比下降19.6%。其中，2.0L小科车型的销量呈下降趋势，而1.6L车型的销量同比增长27.9%，达到1367辆。

与此同时，随着紧凑型SUV市场的增长，包括大众和日产在内的更多汽车公司表示有意进入这一细分市场。

自主品牌多渠道突破

随着合资车企大规模推出SUV，福特翼博等车型的价格也开始跌破15万元，国产品牌的“自留地”无疑将受到冲击。

崔东树认为，“随着合资企业和自动驾驶SUV在价格上的竞争，市场竞争也将更加激烈。”他认为，“合资品牌进入紧凑型SUV市场将对原有订单产生影响，自动驾驶品牌需要在技术、性能和舒适性方面提高才能保持竞争力。在细分市场中，仅靠价格优势是无法取胜的

面对合资汽车探索的压力，国产品牌也在多方寻求突破。升级产品技术和优化配置已成为其努力的方向之一。

近日，江淮乘用车推出了全新瑞风S5。虽然其90000-140000元的价格范围与福特一波等紧凑型SUV重叠，但江淮汽车股份有限公司有限公司副总经理严刚认为，“江淮瑞丰S5在技术配置方面可以标杆甚至超越合资车型。言下之意是利用其成本效益优势和“技术”卖点来寻求市场认可。

上海的一位江淮经销商告诉《每日经济新闻》，瑞风S5在上市第一个月的单店销量就超过了30辆。根据中国铁路协会的数据，瑞风S5上市后，不到两个月的时间里销量就超过了8000辆。

与此同时，自主SUV也在核心零部件层面进一步加速产品升级，陆续推出涡轮增压和自动挡产品，以满足低端SUV市场的升级需求。据了解，今年广汽传祺、江淮瑞风等SUV车型均将推出涡轮增压产品，吉利帝豪EX8、长城哈弗（微博）M4预计将推出6AT车型。

与此同时，奇瑞、吉利、长城等主流自主品牌也在加速向上“围攻”，挑战价格高地。据悉，奇瑞预计今年将推出一款定位高于途虎现款的SUV车型；另一方面，吉利将推出七座SUV帝豪EX8，以及英国SX7和全球鹰GX7，形成高、中、低三方平衡；长城将推出高端SUV车型哈弗H8，进入合资SUV的主流价格区间。

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