红旗H7上市 一汽自主豪车梦能圆？

5月30日，在红旗H7上市仪式上，一汽集团于2008年启动的红旗战略的第三次复兴开始了其征程。作为红旗振兴计划中首款瞄准私人消费市场的高端产品，红旗H7共推出了3.0L和2.0T两种排量的五款车型，价格从29.98万元到47.98万元不等。这一价格区间为国产品牌量产车型创造了新高。

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与过去“没有技术就有品牌”的尴尬局面不同，红旗H7自主研发了从概念设计到工程设计的全过程，并拥有完全自主的知识产权。

最近几天，在欢迎法国总统和其他外交使团时，红旗出现了，受到了国内外的高度关注和赞扬。在公交车采购走向自主品牌等有利信息发布后，红旗的自主豪华车梦恰逢其时。然而，产品的核心竞争力尚不明确，销售渠道的建立需要时间，豪华车领域的竞争过于激烈。一汽的自主豪华车梦想能否实现，红旗品牌能否继续发光发热？让我们拭目以待。

完全自主研发车辆技术

自1958年推出第一款红旗CA72以来，红旗已经走过了55年的发展历程。奥迪、福特和丰田曾是红旗的合作伙伴，但每一款合作产品都受到质疑，最终被淘汰。原因在于，过去红旗缺乏深度的自主技术，盲目复制产品而不创新，导致产品无法表达和实现独立豪华车应有的尊严和魅力。

在经历了一段痛苦的经历后，2008年，一汽启动了第三次红旗振兴战略。累计投资50亿元，拥有1600多人的整车开发团队，单品牌研发达到如此规模，彰显了一汽打造红旗的实力和决心。

一汽董事长徐建一认为，发展高端轿车是中国汽车行业的一个短板。要复兴红旗轿车，必要的国际合作是必要的，但我们必须把自己放在首位，坚持自主研发和创新。红旗H7是首款从概念车型到工程设计全过程实现自主研发的重要车型。据其介绍，“红旗将在未来五年内逐步推出两款SUV、一款商用车和一款中型礼宾车，朝着满足多样化消费者需求的方向发展

渠道服务遵循豪华汽车标准

一个好的产品离不开类似的服务和渠道。《红旗》推出当天，位于北京金宝街的红旗城市展览馆正式开馆。金宝街可以说是奢侈品的聚集地，这里设立了展示中心，包括劳斯莱斯和宾利等超豪华汽车品牌。进入后，红旗成为这个汽车行业唯一的“国车”。

据悉，红旗的销售网络依托一汽奔腾的优秀经销商，采用城市展厅的形式，逐步覆盖全国。一汽汽车销售有限公司有限公司总经理张晓军：。，分析称，“红旗的初始销量不会特别大，因此不可能一下子建立一家像奥迪这样大的4S店。同时，城市展厅相对较小，更有利于在各个城市的CBD商业中心实现线上化。目前，红旗城市的9个展厅已在全国建成开业。

结合城市展厅的销售功能，一汽将在重点城市设立专属红旗服务区，承担售后维修等任务。无论是销售还是售后服务，都是按照豪华车的标准打造的。但这种销售与售后的分离，客观上给消费者维修维护带来了不便，市场接受水平不容乐观。

从远处瞄准宝马和奔驰

从奥迪的中国负责人到国产品牌，张晓军的市场分析相当激进：“红旗的主要市场是私人市场，它必须与宝马、奔驰和奥迪激烈竞争才能真正复兴。”然而，可以预见的是，红旗将面临的问题是：……

产品发布不能太慢；产品力难以与宝马、梅赛德斯-奔驰等完全竞争；过去没有技术的品牌的负面形象需要有效扭转；展厅模式造成的销售和售后分离可能会影响豪华汽车品牌的形象。

新华社著名汽车专家张毅认为，红旗必须依靠前期公务用车采购，然后通过示范效应和自身产品力的提升赢得市场。

为了跟上市场发展的步伐，红旗的产品计划令人震惊：在未来五年内，将推出四款新车，其中包括专注于私人市场的红旗SUV。然而，与宝马、奔驰等品牌相比，红旗产品的核心竞争力尚不明确。此外，如何快速建立高质量的销售网络，用好产品和服务，扭转消费者对自主品牌的偏见，塑造红旗良好的品牌形象，将是张小军将面临的挑战。

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