竞争激烈 合资车放身段廉价车抢市场

最近，业内有传言称，一汽计划与大众合作，推出低成本的低端小型轿车，重点关注中国广阔的三四线市场。这款新车预计将于2015年左右上市，售价低至5万元左右。除了大众汽车，福特、标致、日产和通用汽车等跨国汽车公司也渴望为以中国为首的新兴市场开发或推出低成本的小型汽车。这些廉价的小型汽车将肩负起推动企业前进的重任。

包括4个小品种

在此之前，大众似乎与中国的“廉价车”没有任何联系，在中国只有少数几款价值低于10万元的车型，包括捷达、桑塔纳和Polo。尽管早在2007年，大众UP！当该车型的量产版在法兰克福车展上亮相时，大众汽车宣布有意在中国推出UP！然而，中国在生产低端低成本汽车方面并没有取得实质性进展。业内分析表明，新捷达和新桑塔纳的复兴可能再次向大众展示了中国三、四、五、六线城市的市场潜力，使推出低成本低端汽车成为当务之急。

此前，一汽集团高管在接受媒体采访时透露，一汽正在与德国大众汽车联合研究6万至8万元细分市场价格区间的国产品牌汽车，其中包括大约四个小品种，年产量为45万至60万辆。除了大众汽车，福特汽车最近表示，该公司正在考虑向世界推出一款基于嘉年华的低成本小型汽车。

渠道下沉，产品也在下沉

随着销售渠道的不断下滑，低端低价车的推出势必会影响企业的销售。上汽通用五菱对通用汽车中国销量冠军的贡献就是最好的例子。2012年，通用汽车在中国销售了283.6万辆汽车，而瞄准中低端车型的上汽通用五菱为通用汽车的业绩贡献了144万辆汽车。上汽通用五菱车型包括乐驰、宝骏630和五菱微信。

海外分析机构预测，2012年至2015年，全球汽车销量将增加340万辆，其中大部分增长来自首次购车者。价格从5000欧元到7000欧元不等的细分市场非常有前景。这个价格在6-8万元之间的细分市场，目前在国内市场还没有领导者，有很大的发展空间。然而，要做好这项工作并不容易， 一位不愿透露姓名的经销商经理表示。以一汽欧朗品牌为例，这是对6万至9万元区间的一次考验。然而，由于品牌薄弱、成本效益低、定位不明确，欧朗自上市以来的销量一直不尽如人意。如今，一汽和大众一旦合作开发低端轿车，就利用大众的无论是一汽放弃欧朗，与大众合作开发新的低端低成本小型车，还是一汽利用大众平台反哺欧朗，都引起了业界的高度关注。

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