空气净化器滤网质量最重要

车内空气质量受到城市空气环境整体不达标和车内污染的双重影响。一段时间以来，车载空气净化器已经成为市场上的新宠。面对市场上各种各样的车内空气净化器，许多人都在为它们付费，同时想知道：这真的有效吗？

为了解决车内异味问题，车主们经常使用放置在车内的各种空气净化产品。汽车空气净化器种类繁多，从最常见的汽车香水座椅、空气清新剂、活性炭，到紫外线杀菌器、车载净化器、负离子发生器等。净化汽车空气的产品可谓应有尽有，不仅品牌众多，价格从10多元到1000多元不等。据业内人士透露，虽然这些产品都声称可以净化空气，但实际效果商家自己并不清楚。

记者走访市场发现，净化车内空气的方法有很多，传统的主要有炭袋、竹炭、光催化剂、芳香剂、空气净化器、空气净化工程等。专门从事室内空气检测与控制的工程师洪毅告诉记者，从效率上看，由于炭袋和竹炭的吸附能力小、容易饱和、使用寿命短，它们在空气净化方面的有效性微乎其微，很难达到完全除醛的理想效果。与木炭袋和竹炭相比，芳香剂给消费者一种“伪”空气净化的感觉，主要是因为它们通过散发香味来掩盖有害气体的气味，这可以说是治标不治本。它们不仅完全不能净化空气，而且还会增加损害健康的风险。

随着人们对空气净化的日益重视，市场上也出现了各种类型的室内空气净化器。我们特别与汽车之家合作，测试了不同的净化器，并将其有效性与数据进行了比较。

室内空气净化装置原则上可以简单地分为两类：一类通过过滤器净化，另一类通过负氧离子净化。

过滤式空气净化器

过滤净化器产品的风格要多样化得多，有各种形状可以满足不同的喜好。此外，可以选择不同的电源，如太阳能、12V电源和太阳能+12V电源，在功能上各有优缺点。

测试1：太阳能净化器+小型过滤器

这种净化器的吸力有限，主要是因为太阳能净化器的功率相对较低，风扇转速较低。抽吸能力有限，因此滤网不能设计得太厚。

数据也证明了这一点。净化器打开20分钟后，车内PM2.5值稳定在100以上，与外界相比只降低了不到一半。这个结果并不理想。

测试2。12V电源+中型滤波器

这台机器的过滤器看起来更厚，由于支持功率为7瓦的12V电源，它可以在单位时间内通过更多的空气。产品介绍显示，风量为每小时10立方米。

测试数据也与较大的电源和滤网一致。在被放入车内前约10分钟，数据从180降至约100，20分钟后降至约70，过滤掉了一半以上的PM2.5细颗粒。

测试3，12V电源+大尺寸滤波器

这种带有大功率电机和过滤器的空气净化器可以达到每小时50立方米的风量，但在运行过程中也会产生相对较大的抽吸声。同样，通过在封闭的汽车中操作机器，可以清楚地观察到测试仪的程度迅速下降。经过20分钟的净化后，车内PM2.5值降至30以下，在净化能力方面比上述两款车型强得多。类似的净化器的价格是四位数。

负离子空气净化器

负离子空气净化器的工作原理是通电后会释放负氧离子，负氧离子会主动捕捉空气中的细颗粒物，实现降尘净化。这款净化器在网上的销量仍然不错，主要是因为它相对便宜，通常价格在60-120元之间。

我们选择了更常见的打火机型负氧离子净化器，价格在百元以内。它的优点是……

尺寸小，安装方便，无需特别固定。它可以插入打火机。

插入净化器后，测试仪上的数值开始下降，但过程很慢。在约20分钟后，该值稳定在约100，与初始测试值相比，该值降低了约70。去除细颗粒的效果并不令人满意。

净化器内部的滤网对PM2.5细颗粒物的过滤能力起着决定性作用。过滤网的尺寸和层数越大，过滤能力就越好。因此，对于滤波器来说，外观和供电方式只是次要的。建议优先选择具有出色过滤器的产品。

从实际测试中可以看出，各种净化器对过滤汽车中的细颗粒物是有效的。然而，由于除尘原理和过滤能力的不同，数值上反映的差异也很大。一般来说，空气净化效果好的净化器都不会太便宜。

实验总结：

空调不好导致车内“恶臭”，近八成车主对车内空气质量不满意

如今，雾霾天气引发的话题并不少见，中国高端豪华车内部的“恶臭”问题也浮出水面。针对这一公众关切，本报联合汽车之家网站进行了在线问卷调查。经过调查发现，超过90%的受访车主担心车内的空气质量问题，而近80%的私家车担心空气质量问题。汽车空气质量问题的主要原因是空调循环不良和内饰材料不良。

超过90%的受访车主担心车内的空气质量问题

从调查数据可以看出，93.4%的受访车主对车内空气质量问题表示担忧，而只有6.6%的用户没有关注车内的空气质量。这表明绝大多数消费者仍然非常关心他们车内的空气质量问题。

近80%的私家车室内空气质量堪忧

根据汽车之家研究中心的调查数据，65.9%的受访车主认为自己车内的空气质量一般，其次是13.0%的受访汽车车主表示自己车内空气质量不好，而只有21.1%的人认为自己车的空气质量好。

问题主要出在空调和内饰材料上

在了解车内异味原因的受访车主中，87.2%的车主表示车内异味的原因是空调系统不干净、空气流通系统不畅；同时，84.6%的车主表示，内饰不好或原厂内饰材料等问题也是车内异味的重要原因；车内污染和车主频繁进入宠物也是造成车内异味的主要原因。

从数据中可以看出，汽车空气污染的“根源”一般是在汽车生产过程中“种下”的。车辆制造后的污染处理方法不适合汽车这一特殊商品，其处理效果极为有限，无法从根本上解决问题。

样本描述：本次调查共收集问卷2877份，经处理后，排除无效问卷。最终分析样本量为2592。

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