豪华车降温 广州经销商“倒贴”上牌指标

被豪华汽车视为“天堂”的中国市场今年可能并没有让他们感到高兴。

今年，前来购车的人数没有去年那么多，广州本地客户减少了约30%。除了消费不振的因素外，还受到广州限牌政策的一定影响。最近，有传言称，政府将对170万元以上的超豪华汽车征收20%的奢侈税，这可能会进一步影响豪华汽车市场。广州黄埔大道赛马场汽车城一家豪华汽车销售公司的销售经理刘先生最近在接受记者采访时说。

为了撬动市场，广州一些大排量二手注册车指标已经进入豪华车经销商手中，成为他们提振销量的秘密武器之一。刘先生说：我们和二手车经销商有合作。去年限购期间，许多二手车经销商对注册汽车有一些注册指标，这些指标是可以转让的。由于市场不景气，花一些钱从二手车经销商那里购买指标比直接降价让利更受欢迎。许多前来购买豪车的客户都是在广州开过公司的外地商人，但他们没有在广州申请暂住证或三年未付款。如果你不符合摇号或车牌拍卖的条件，你只能购买二手注册汽车进行注册，或者使用广州周边其他城市的车牌

近几个月来，这些二手注册汽车指标的价格大幅上涨，即使是2.0升至2.5升排量的汽车也在10万元左右，而4.7升及以上排量的汽车甚至在30万元左右。

另一家豪华汽车经销商的销售顾问也告诉记者，该公司此前提供了额外的车牌指标，但现在由于车牌指标的市场炒作，经销商通过这一方式推销汽车的渠道基本上被堵住了。

在聚集了多个品牌的广州赛马场汽车城，记者看到豪华车展厅冷清。为了吸引顾客，一些豪车直接降价10万甚至更多。

不仅在广州，整个中国豪华汽车市场似乎相对冷清。公交车采购改革后，打破了进口豪华汽车品牌对公务用车的垄断；4月份的军车牌照禁令进一步限制了价值超过45万元的豪华汽车；最近，对170万元以上的超豪华车征收20%豪华税的传言也甚嚣尘上，使豪华车陷入被动。

2013年第一季度，中国豪华车市场的增长率仅为4%，而前四个月为8%，异常低于中国乘用车市场的整体增长率，也远低于整个乘用车市场13%的增长率。去年，豪华汽车销量增长了20%以上；在之前的三年里，豪华车市场每年的增长速度是乘用车市场的数倍。

各家豪华车企普遍经历了降温，尽管奥迪、宝马、沃尔沃等都实现了一定的销量增长，但增速仍明显低于此前。今年1-4月的数据显示，宝马在中国的销量为11.82万辆，同比增长17.8%；奥迪汽车14.15万辆，同比增长13.9%；

沃尔沃拥有1.85万辆汽车，同比增长27.6%。去年同期，宝马和奥迪的增长率分别高达35%和41.4%。梅赛德斯-奔驰和大多数日本豪华汽车公司都出现了同比下滑。

J.D.Power亚太区去年进行的一项调查显示，豪华汽车品牌经销商去年上半年的亏损比例超过一半，达到54%，只有28%能够实现盈利。2011年，利润高达80%，亏损仅为12%。

分销商降价和扩张的做法可能不一定得到制造商的认可。宝马集团负责宝马品牌销售和营销的董事Ian Robertson在上个月的上海车展上接受本报记者采访时表示，该公司不会通过降价来与奥迪竞争赢得中国豪华汽车的冠军。

Ian Robertson表示：“价格政策是根据品牌定位和汽车内涵制定的。销量只是决定成败的众多标准之一，不会因为销量目标而降低价格

面对中国豪华汽车竞争的加剧，Ian Robertson表示，宝马未来几年将继续在二、三、甚至四、五线城市建立更多的4S店和分支机构。此外，宝马正在努力改善网络环境、人员培训等方面，帮助经销商扩大服务范围，在二手车、售后和金融方面开展更多业务。此外，未来3系GT的新产品将包括4系和运动旅行车等产品，所有这些都将促进中国的销售增长。

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