欧洲汽车市场下滑 大众集团强化本土投资

作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车集团也未能摆脱欧洲经济衰退的影响。

大众汽车集团发布的全球业绩显示，该公司第一季度税后利润为19.46亿欧元，而2012年同期为31.48亿欧元，同比下降38.2%。

大众汽车首席执行官Martin Wenden表示，欧洲汽车市场的持续低迷导致大众汽车集团在欧洲的表现不尽如人意。大众汽车集团第一季度在整个欧洲市场的销量同比下降5.9%，从93.69万辆降至88.16万辆，其中德国国内销量为26.2万辆，比去年同期的28.24万辆下降7.2%。除德国外，西欧也出现了显著的衰退。

新兴市场援助

大众汽车集团在欧洲市场的销量下降并不是第一个或唯一的例子。雷诺、菲亚特集团、通用汽车和其他公司也在努力控制欧洲市场的下滑。Alix Partners总经理Stefano Aversa认为，欧洲宏观环境的波动使汽车制造商难以控制局面。汽车公司不得不面对意大利大选、即将到来的德国大选以及随之而来的其他潜在不确定性。欧洲汽车的销量已从2007年的1600万辆下降到去年的1250万辆，今年可能还会继续下降到1200万辆。

为了应对低迷的欧洲市场，大众汽车集团调整了产品战略。

大众集团相关人士在接受媒体采访时表示，希望通过产品战略调整，增加价格较低的高尔夫老款车型的产量，减少价格较高的帕萨特车型的生产，应对市场低迷。

大众汽车集团推广车型的战略遭到了菲亚特克莱斯勒首席执行官马尔基奥尼的反击。Marchionne认为，大众汽车集团正在欧洲市场进行价格屠杀，通过降低价格来压制其他汽车制造商在欧洲市场的表现。马尔基奥尼甚至指责大众汽车集团利用从中国等新兴市场赚来的钱补贴欧洲市场。

这确实是大众汽车集团的一大优势。与雷诺、菲亚特和标致雪铁龙等欧洲汽车制造商相比，大众集团显然没有孤注一掷，而是专注于海外新兴市场，尤其是中国市场。

大众汽车集团一季报显示，其一季度在中国的利润为11.56亿欧元，同比增长36.3%。其在华利润占全球业务的50%，这与其全球市场表现和欧洲市场表现形成鲜明对比。由于在中国和其他新兴市场的强劲销售业绩，大众汽车集团得以摆脱欧洲汽车市场下滑的影响。

增加投资

大众汽车的未来将越来越取决于中国、俄罗斯、印度、美国和东南亚的市场，”温登说。这家德国汽车制造商计划在未来几年内在欧洲以外的市场开设至少10家新工厂，其中仅在中国就有7家，将其在中国市场的工厂总数从12家增加到19家。总的来说，这些新开设的工厂将使大众汽车在中国的产能从目前的230万辆增加到400万辆。温登还表示，他计划为这个快速增长的市场开发一款经济型汽车，作为他缓解欧元区风险计划的一部分。

今年5月，大众汽车集团在中国的合资公司上海大众斥资120亿元在长沙投资了一家产能为30万辆的工厂，标志着大众汽车集团开始在中国市场进行新的投资计划。

即便如此，作为欧洲最大的汽车制造商，大众集团也没有忘记欧洲市场未来的新机遇。

普华永道大中华区汽车行业管理合伙人廖忠民告诉本报记者，尽管欧洲市场的未来前景仍不明朗，但他预计2014年欧洲市场的销售额将同比增长。普华永道的数据显示，今年4月，欧洲新车需求表现亮眼，18个月来首次同比增长1.8%。廖忠民认为，欧洲地区的需求可能会逐渐走出低谷，……的新车需求将下降5%……

2013年全年，2012年需求同比下降12.8%。

因此，大众汽车集团在海外建厂的同时增加了当地投资也就不足为奇了。今年1月，温登对媒体表示，2013年对大众品牌的投资将比去年增加7亿欧元，突破50亿欧元大关；如果加上研发费用，总额将超过80亿欧元。这笔资金将用于大众汽车的重要核心项目，用于承担开发新车的费用。大众汽车集团计划从2013年到2015年在全球投资500亿欧元，其中大部分将流向德国。

投资增加的背后是大众汽车集团雄心勃勃的目标。在2012年大众汽车集团年度报告大会上，温登表示，大众汽车集团2018年的目标是超越丰田和通用汽车，成为世界上最大的汽车制造商。

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