海马汽车靠自主研发逆袭 打破重组预期

曾经被业内专家认为通过并购是最佳发展方向的海马汽车，显然并没有按照他们的预期发展。在今年的上海车展上，海马汽车推出了在新技术平台上生产的海马M3、S7、M6和M8四款新车型，并发布了新的“五个一”总体战略规划。这一系列动作，彰显了海马汽车孤注一掷的反击决心。

不会突破或将被重组

这是海马汽车自2006年与马自达分道扬镳以来，首次宣称进入全面自主研发时代。海马汽车将其称为“自动驾驶2.0时代”。

在与马自达的合作关系破裂后，海马汽车推出的新产品表现不佳。无论是福美来、丘比特还是奈特，由于技术实力和品牌差距，客户的购买意愿都不高。从海马汽车独立后的销售数据可以看出，其每年约12万辆的销量一直使海马汽车在国内品牌排名中处于较低的位置。

上海马M3、S7、M6和M8四款新车型在上海车展上的集中亮相，显示了海马汽车的复苏。海马汽车表示，从2013年到2015年，将有十款新车型在新平台上推出，涵盖A0到B三个类别，包括轿车、MPV和SUV。这些产品都是由海马上海研发中心开发完成的。密集促销计划标志着海马从以福美来、普瑞马为代表的老产品平台向新产品平台的更新逐步完成。

与此同时，海马汽车也发布了新的总体战略规划。在战略规划方面，海马将围绕“五个一”，即一个品牌、一个产品规划、一个研发中心、一个营销网络和一个质量控制体系。”海马汽车总裁秦全泉解释了这一战略计划。

急需寻找福美莱的替代者

根据海马汽车历年的销售数据，中华网络汽车发现，富美来车型自离开马自达以来，一直是海马汽车单车型销量占比最大的车型。2006年至2009年，福美来的销售额占海马汽车总销售额的80%以上。然而，到2010年至2012年，福美来的销售额已大幅下降至50%左右。原因是，除了海马骑士和丘比特的崛起分散了销售比例外，消费者也逐渐失去了购买已经销售了七年的福美来的意愿。

富美来车型历年销量及占比

福美来销量的大幅下滑也是导致海马汽车销量整体下滑的主要因素。提高海马汽车销量的关键是生产下一款福美来，也就是海马M3。

海马汽车副总经理、海马汽车销售公司总经理吴刚认为，海马汽车销量下滑的关键原因是，海马近年来没有一款能够进入自主品牌核心细分市场的旗舰产品。M3正好填补了海马多年来在产品布局上的空白。

M3作为海马在自动驾驶2.0时代的先锋车型，将成为年销量超过10万辆的车型。谈到这个销售目标时，吴刚显得很自信。“截至新车上市第一天，海马M3的全国订单量已超过1.1万辆。”对于独立初期在车型平台上过于依赖马自达“技术底蕴”的海马来说，M3的上市意味着海马将抛弃马自达的拐杖，根据目标客群量身定制一个全新的a级车平台。

我们现有的许多产品，包括普瑞马和福美来，实际上都是在以前的马自达平台的基础上开发的。进入2.0时代后，我们基本上会抛弃这些旧平台。“海马汽车销售公司副总经理李伟生在接受中华汽车采访时表示，我们有很多新的平台，淘汰了一些旧产品，比如海福星，或者升级了现有的平台。例如，我们将为福美来和普瑞马平台打造新产品

新产品没有马自达的印记

海马汽车早在2006年就结束了与马自达长达15年的合作关系，进入了独立阵营。然而，由于使用了来自“海南M……”的品牌缩写“海马”……

“da”时代，以及生产的车型都来自马自达的平台，海马汽车在独立后很长一段时间内经常被认为是马自达的合资企业。

受此影响，海马汽车早就意识到，生活在马自达的阴影下是海马长远发展的绊脚石。2008年，海马汽车内部提出的“去马自达化”进程正式启动，从福美来2取代上海马昆鹏车标开始。

吴刚表示，“我们提出的‘去马自达化转型’只是希望根据中国客户的需求开发新产品。然而，海马汽车的自主创新之路并没有想象中那么顺利。单飞的自主海马汽车如何释放其马自达基因，一直受到业界的质疑。

2006年，当海马汽车从合资转向独立时，正处于国内汽车市场蓬勃发展的黄金时代。然而，刚刚开始创业的海马无法生产许多车型，失去了扩大市场的机会。在历史上最困难的2008年，海马全年仅售出8.4万辆，其中福美来车型售出7.4万辆。其他车型的总销售额占总销售额的比例不到20%。后续新车型竞争力较弱，导致海马汽车过度依赖单一车型销售，整体销量不断处于崩溃的危险境地。

海马自2006年以来一直走在独立的道路上，现在已经七年了。它之前也推出过许多型号，但之前的产品大多是模仿的。李伟生坦言，随着自主2.0时代的到来，海马新产品在其总销售额中的比例有望进一步提高。

历经三代福美来和新普瑞马，海马汽车通过丘比特、骑士、海马王子等产品不断深化自主品牌形象。直到海马M3，海马汽车终于实现了质的飞跃。吴刚表示，与其他自主品牌相比，海马在与国际品牌合作方面有了额外的经验；在自主发展方面，海马的自主之路要晚于其他品牌。近年来，我们还没有一款产品渗透到我们自有品牌的核心细分市场。海马M3上市后，成为海马大规模销售增长的良好标杆，尤其是推动了新产品进入市场

除了加强现有的产品线，海马还打算在品牌和渠道上充分整合资源。海马汽车的所有产品都将由同一网络销售和支持。同时，两个基地使用相同的质量生产标准。

海马汽车用了7年时间才适应离开马自达的日子，而这次大规模的转型向业界展示了海马汽车“去马自达化转型”的阶段性胜利。这种全面转型的成功与否只能由市场来检验。

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