小身材/大空间试驾昌河铃木1.2L浪迪

编辑有幸试驾了最近销量不错的经典小型MPV-1.2L兰迪。下面，我将与读者和汽车爱好者分享我的试驾体验。

首先，让我们从产品名称和设计标准开始。兰迪的原型是来自日本铃木公司的EVERY，它确实存在于日本当地的“兰迪”车型中，这是一款大型MPV。通过使用兰迪这个名字，可以看出其意图是进一步向“MPV”靠拢，以摆脱中国人在称呼上的“小脸”印象。日本铃木公司是众所周知的小型汽车制造专家。日本人热衷于小型汽车，这与日本的土地面积和道路状况密切相关。因此，日本的小型汽车种类繁多，质量也很高。这一特点越来越符合国内消费者的选车标准。

进入前脸，正面感官体验的第一印象是兰迪完全颠覆了中国大多数人的审美观，没有任何流线感。相反，它大胆地使用了“方形”的时尚元素，带有强烈的城市凉爽感。这种设计在日本很受欢迎，也力求获得最大的内部空间，实用耐用。

前灯占地面积较小，采用菱形设计，属于“小眼睛”但极富想象力的类型。宽大厚实的前保险杠和相对较大的车头设计使前脸看起来更加饱满、充满活力、活泼。方方正正的造型不会让人觉得僵硬和严肃，这也是由于前大灯下延伸的弯曲腰线，看起来很像一张笑脸。给人一种温暖的感觉。值得肯定的是，朗迪的车身工艺要比普通微型车好得多。车身的钢板、接缝、漆面都很整齐，整体感觉比较扎实，这也体现在一路的驾驶过程中。

转向侧面，望向后面，一种强烈的小侧面的印象再次袭来。腰线从大灯边缘一直延伸到两侧，清晰而锋利。滑轨门的设计也非常方便实用，但这种设计可能会让人觉得如果不用于装载会有点浪费。

看了外观之后，我准备看一下内饰。朗迪仪表盘的设计简洁大方，带有强烈的塑料材质感。尽管细微接口的精度一般，但总体上没有负担得起的感觉。考虑到成本问题，这仍然是可以接受的。坐在驾驶座上，你会发现不仅座椅上的空间极其宽敞，甚至仪表盘上都布满了储物箱，这表明兰迪对空间的研究已经渗透到了设计的灵魂中。这对于一个优先考虑功能的模型来说非常重要。车门上的储物空间很深，但开口太小，不方便取回物品。

这次试驾搭载了一辆1.2升的兰迪前往试驾场地，车上有六名乘客。然而，兰迪在空间体验方面的设计给了大家更多的惊喜。灵活多样的空间设计允许车内总共10种不同的座椅折叠组合，为多个乘客提供合理的安排，并提供充足的座位空间。这种空间设计安排不仅更加贴合MPV的功能定位，还为商用车、家庭出行等提供了便利，满足了乘客的高舒适性要求。

最后，值得一提的是，在如此炎热的温度下，该车的最大空调排放量和驾驶性能丝毫没有让我失望。强大的冷却能力，K12B发动机仍然拥有全功率。该发动机是日本铃木公司最新的世界战略小型发动机，并在博格华纳杯上被授予“中国十大心脏”发动机称号。在短暂的试驾过程中，兰迪基本能够自由伸缩，全时四驱技术也确保了卓越的动力性能。总体来说，表现还是比较满意的。令人惊讶的是，该车还为第二排乘客配备了独立的通风口和控制滑块，这也是同级车型中罕见的功能。

新款1.2L兰迪目前的售价为496-51900元，加上国家政策最高补贴5000元，价格优势相对明显。它被定位为“轿车式智能MPV”，具有紧凑型……

车身尺寸大，但内部空间利用率高，环保且燃油效率高，非常适合家用。它的自动挡、全时四驱等配置，目前在国内的小型MPV中确实没有。对于功能要求高但更关心性价比的朋友来说，还是可以考虑入手的。

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