其他厂家未成功 比亚迪不会推多品牌战略

随着全新B级车Sirui的推出，比亚迪汽车将跨过一个关键的品牌提升门槛。比亚迪汽车销售公司副总经理张卓在最近接受记者采访时表示：“思锐目前是比亚迪最好的机会，未来一想到比亚迪，就会想到思锐。”鉴于一些自主品牌制造商在多品牌战略方面尚未取得成功，比亚迪不会推行多品牌战略。

今年，渠道盈利能力将达到85%

今年第一季度，比亚迪实现了25%的增长，销量超过14万辆。这是比亚迪“第二次起飞”的一个良好开端。张卓表示，比亚迪的销售额预计全年将增长20%。汽车销量的反弹也带动了比亚迪利润的大幅增长，预计上半年将实现4至5亿元的净利润。

在过去的三年里，比亚迪围绕渠道、质量和品牌三个关键领域进行了战略转型。该渠道已从以前的四个网络减少到现在的红蓝两个网络，消除了一组经销商，扩大了一组分支机构。张卓介绍，比亚迪目前正在重点培养区域经销商。今年将扩大的120家分支机构将全部由现有分销商实施，因此平均而言，一家分销商将拥有三家分支机构。这将提高分销商的盈利能力，预计全年渠道利润率将达到85%。

在产品线上，比亚迪培育了夏普、L3、G6、S6等一批重点新车型，告别了以F3为代表的低端产品时代。但目前，比亚迪对其产品线还不是特别清楚，因为存在内部争斗的现象。L3每月销量超过10000辆，实际上是F3第二代，而G3是F3第三代。多代产品的共存是为了满足两个网络的运行。随着全新B级轿车Serie的推出，它将取代G6的一些消费者群体。比亚迪明确了“每年一次小改，三年一次大改”的产品发布策略。但他们不会采取多品牌战略。

比亚迪一直在观察同行是如何做到的，目前看来，自主品牌的品牌资源和产品力无法支撑品牌的分离，”张卓表示。但比亚迪将借鉴帝豪等品牌的成功经验，大力投资提升经销商形象，以增强比亚迪品牌的社会认同感。同时，将努力培育区域品牌，使“比亚迪思锐”成为二三线市场的首选品牌。

思锐售价在10万至15万元之间，将成为比亚迪品牌和利润的旗舰车型，目标是实现3000至5000辆的月销量。除了帝豪、奔腾和长城B级车等国产品牌外，思锐的竞争对手还将瞄准悦动、轩逸和科锐等合资A级车。在购买轩逸的10名消费者中，只有2人选择购买思锐，”张卓说，目标是成为国内B级车冠军。

新能源汽车测试水混合动力

比亚迪最近也加快了节能和新能源汽车技术的推广。在上海车展上发布的“绿色混合动力技术”将于2014年在所有车型上全面配备。“绿色混合动力技术”类似于大众的“蓝色驱动技术”，使用比亚迪独特的铁电池，并集成了启停系统和能量回收等功能。预计每100公里可减少1升的油耗，每套成本约为5000元。

此前，比亚迪在新能源汽车的推广中重点关注纯电动汽车，但现在将有调整。“张卓介绍，随着新一代双模电动车的量产，”秦“8月，比亚迪将以混合动力汽车打开个人消费市场，同时继续推进公共交通电动化战略。比亚迪DM II技术显著提高了动力性能，将搭载1.5TID黄金动力组合。近期，广州限购政策将调整，新能源汽车将我可以免于彩票。混合动力和其他节能汽车将继续占据该品牌10%的份额。比亚迪将借此机会在广州拓展节能和新能源汽车市场。因此，“秦”将成为比亚迪拓展家用市场的战略产品。

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