库存预警两极分化 自主和进口车堪忧

库存持续令人担忧的汽车经销商正呈现出“两极分化”的趋势。价格较高的进口车和价格较低的国产车总是在警戒线以上。尽管汽车市场已经进入淡季，但合资企业控制的大多数主流车型的库存情况相对乐观。

近日，中国汽车流通协会发布了4月份“汽车经销商库存调查结果”。4月，国产品牌库存系数持续上升，较上月上升1.3个百分点至2.44，仍处于警戒区，库存压力与日俱增；合资品牌库存系数同比小幅上升至1.45，但仍处于合理区间；进口品牌库存系数较上月略有下降至2.17，但仍超过警戒线；4月高库存品牌数量为6个，较上月减少1个；讴歌品牌4月份的最高库存系数为3.94，与上月相比下降了3.36。

调查结果显示，4月份，进口品牌库存系数为2.17，环比下降9.21%。但库存压力依然存在，尤其是进口汽车附加值较高，进口品牌经销商的资金压力尚未解除；合资品牌的库存系数为1.45，环比增长3.57%。尽管略有增加，但总体影响并不显著，仍低于1.50警戒线；自主品牌的库存系数为2.44，环比增长5.63%。库存压力仍然很大，业务压力继续增加。

业内专家表示，进口品牌经销商在3月份通过降价促销等措施消化了部分库存，并在采购、销售和库存方面及时控制了库存，从而在4月份保持了稳定和下降的库存水平。然而，它们仍然高于警戒线，操作压力仍然很大；合资品牌在3月延续其趋势，库存系数略有上升，但仍在合理范围内；自主品牌的库存压力不断加大，市场前景依然不容乐观。

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