通用和大众销售量差距甚微 今年谁问鼎

美国通用汽车集团和德国大众汽车集团通过多年的布局、运营、投资和本地化，在中国市场逐渐获得了不可动摇的影响力。如今，这两个大国之间的竞争越来越激烈，预计今年它们在中国市场的销量都将超过300万辆。

1-4月累计销量方面，通用汽车集团销售108万辆，大众汽车集团销售101万辆，与去年同期相比分别增长10.9%和18.4%。两者之间的差别很小。谁将获得今年的冠军？现在这仍然是个谜。

即使是今天的最高领导人，明天仍将被新来者超越。为了在竞争中保持优势，市场分析和产品规划能力都必须经受住汽车制造商的严格考验。

通用汽车与大众汽车与中国争夺第一。通用汽车及其合资公司将在中国推出17款全新和微改款SUV车型，未来五年，通用汽车计划继续推出9款全新或改款SUV，瞄准中国火热的SUV市场；大众集团也在让步，一汽-大众、上海大众和新落成的佛山工厂等基地准备今年开始生产使用MQB底盘的大众第七代高尔夫等新车型，在车型方面与全球市场保持同步。

与此同时，通用汽车和大众汽车集团不约而同地在中国建立了大型工厂。大众汽车集团宣布，未来将在中国新建7个生产基地；为了保持其在中国汽车市场的最高市场份额，通用汽车还计划在2015年之前在中国增加四个生产基地，希望将产能提高30%，并确保其未来的领先优势。此外，通用汽车集团表示，未来在中国生产的车型不仅将供应给中国市场，还可能供应给其他邻国市场。

根据通用汽车和大众集团的年报，2012年，通用汽车在中国的销量为283.6万辆，而大众集团的销量为281万辆。目前，随着钓鱼岛事件导致日本汽车市场份额下降，以及韩国车型的缺乏，通用汽车和大众汽车集团之间的主导权争夺战正在成为中国汽车市场的热门话题。两者的竞争不仅在中国市场，在全球汽车市场也是如此，目前两者分别排名第二和第三。两者之间的差距非常接近，大众汽车集团誓言到2018年成为世界上最大的汽车集团。目前的首要目标是超越通用汽车，以进一步挑战丰田集团。然而，目前欧洲经济形势低迷，大众集团在自己的总部不可避免地会面临困难，而丰田目前正面临着中国反日潮流的阴影。这些赛事为前三名之间的竞争增加了许多变数。

与日本品牌在中国的销量持续下降形成鲜明对比的是，日本和韩国对现代起亚的竞争使韩国汽车在中国市场出现了前所未有的繁荣。去年，现代汽车在中国的销量为85.6万辆，起亚汽车的销量为48万辆，总计133.6万辆，排名第三。今年，中国市场的销售目标将定为147万辆，与2012年同期相比增长约10%。

4月，中国市场份额增至20.9%，创下集团历史新高。市场份额从2011年的17.8%开始连续三年增长。1-4月中国销量为52.96万辆，较去年同期增长32.5%，已完成今年销售目标的36.03%。

而在中国的持续投资和工厂扩张似乎也展示了现代起亚对中国市场的野心。现代汽车早些时候宣布，将在2014年建造第四家工厂，以扩大其在中国的产能；起亚汽车的第三家工厂去年开始建设，预计将于2014年2月完工。到2015年，其生产能力将达到30万辆；

现代汽车正在建设一家商用车工厂，目标是在2014年前完工。

尽管现代起亚在中国蓬勃发展，但它面临的问题是，韩国市场、美国和欧洲等市场仍然低迷，只有中国市场在继续增长。今年1-4月，现代起亚在美国市场的销售额和市场份额分别下降了2.3%和0.7%；欧洲市场销售零增长。如果排除中国，现代起亚汽车的经济增长率将从7%暴跌至0.7%，这显然不利于跨国车企全面应对复杂的全球市场环境变化。

作为日本的领头羊，丰田近年来的销量持续下降。去年，其在中国的销量为84万辆，下降了4.9%，仅完成了目标的84%。今年，它的销售目标只有90万台。另一方面，丰田仍然占据着全球销量的榜首，这与其“东方不亮，西方亮”的保守平衡的全球战略密切相关。短期内，日本品牌在中国市场的走势仍不确定，美国、德国和韩国三大汽车集团之间的竞争势必会更加激烈。除了积极布局市场和产品外，可能还需要耐心等待机会。

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