专访神龙汽车总经理 邱现东

神龙汽车总经理邱贤东

2012年，邱贤东上任，执掌神龙。早起赶晚会， “邱贤东描述了神龙汽车的发展历程。现在，神龙汽车正在逐步步入正轨，今年第一季度的销量甚至达到了车企总排名的第五位。随着东学和东标第一季度销量的爆发式增长均超过7万辆，邱贤东帮助所有东龙人完成了一项艰难的任务t信心重建。

深思熟虑，有备而来

邱贤东对媒体采访的谨慎态度引起了记者的好奇。他将以什么样的形象和方式接近聚光灯？当他走进邱贤东的办公室时，他仍然埋头于审查文件，鬓角上还有些汗水。他显然没有关注自己的个人形象，这与他之前的想象完全不同。

问任何问题，让我们好好聊一聊。“邱贤东在采访中毫不马虎，准备得很清楚。无论是他对中国汽车市场的理解，还是神龙汽车经历的起伏，还是两个品牌差异化竞争的挑战，他总是说“这个问题需要这样看待“首先，然后解释他的观点。如果不是因为这个问题被仔细考虑过，这是不可能的。

在神龙，邱贤东曾长期从事财务管理工作。谈到自己的经历，邱贤东产生了兴趣，他说：“我喜欢在这个过程中发现问题。这次工作经验非常值得

去年10月，神龙汽车打破了每四年轮换一次职位的“铁律”，执行副总经理邱贤东提前升任总经理。在接棒帅音之后，邱贤栋一直在媒体面前刻意保持低调的风格，此前也没有接受过外界的采访。最近，邱贤东欣然接受了记者的独家采访，他说：“成都一直是我们最有价值的市场

如今，神龙汽车逐渐步入正轨，今年一季度的销量甚至达到了车企总排名的第五位。随着东学和东标一季度销量的爆发式增长均超过7万台，邱贤东帮助所有东龙人完成了艰难的信心重建。以邱贤东为首的法国轿车也迎来了进入中国后最好的时代。

困境：早起看晚间节目

1992年5月，由第二汽车集团更名的东风集团与PSA签订合同，与神龙汽车有限公司成立合资公司。1995年9月8日，神龙汽车生产的第一批轿车下线，神龙推出了中国合资轿车企业中的第一个中国品牌——神龙富康。神龙的发展走了弯路，起步早，赶上了赛季末。“邱贤东描述了神龙汽车21年的发展历程。”在国家规划时，一汽-大众和上海大众承担了进口替代的任务，主要是为了满足中国市场的消费。神龙汽车走的是出口替代的道路，但当时中国汽车行业还没有出口能力，外方也不同意出口

当时，欧洲最先进的车型在中国不被接受，富康水土不服。之后，塞纳和毕加索在欧洲大卖，但在中国遭遇“滑铁卢”。虽然神龙车型的底盘受到了高度赞扬，但动力总成却受到了批评。

2003年10月，东风标致成立，东风雪铁龙和东风标致是东风标致的两个姊妹品牌。最初设计用于差异化定位和占领市场的双品牌架构与预期背道而驰。现实情况是，两个品牌之间的“左右竞争”现象并没有避免。

采取行动：顶住压力，重建信心

面对神龙公司的困难，邱贤东并不急于取得成功。一旦他上任，就计划应该做什么和不应该做什么是不现实的。2012年上任后，邱贤东对自己和公司的形象非常谨慎，他认为在进行评估之前，成熟的思维是必要的。当然，东风人中也有一个务实的性格因素，这要求他们首先取得一些成就。缺乏信心是面临的最大挑战……

邱贤东告诉记者，甚至对他提出的生产计划表示怀疑。邱贤东希望在上任后传递更多的正能量，并将重建信心作为首要任务。

这个过程注定是困难的。在今年一季度的工作部署会上，邱贤东提出，标致和雪铁龙必须同时完成7万辆的产销任务。零部件供应商、原始设备制造商、分销商以及价值链上的每个人都对他持怀疑态度。刚开完会，正值春节，大家都觉得这是个天文数字，连生产计划都不敢制定

经过仔细分析，邱贤东决定顶住压力，全面推进生产和销售任务，全面布局产品、升级动力总成、下沉销售网络。最终的数据让每个人都充满了信心。一季度，两个品牌均超过7万辆，产销总量达到14.2万辆，进入全国乘用车集团排名前五。如今，邱贤东希望通过六个月的积累，在第二季度顺利完成产销计划，自下而上重建信心。

自信：邱贤东隐藏的王牌

与其他车企相比，神龙汽车从合作伙伴那里获得的创造性学习是最值得称赞的。如果最高分是100分，我会给东风雪铁龙的研发团队打90分。中法研发团队是东风雪铁龙创意学习的典范，也是邱贤东手中的第一把王牌。

合资企业的性质决定了外方不可能无限分享核心技术，但神龙汽车已经建立了近1400人的研发团队，是国内合资企业中规模最大、实力最强的之一。“说起研发团队，邱贤东充满了自豪感。这也逐渐让神龙汽车在与合作伙伴的竞争中占据了上风。

在确定了发展自有品牌的战略后，PSA提出加入研发和生产。如果PSA是东风雪铁龙自主品牌的技术领导者，它还能被称为自主品牌吗？“东风雪铁龙的中国团队咬紧牙关。欧洲工艺计划可能不适合中国市场，如果原封不动地复制，就无法适应中国市场的变化。”神龙汽车最终赢得了主动权。

我们与国际汽车巨头之间仍有很大差距，“邱贤东明白，他无法在结构设计和强度设计等核心领域与巨头竞争。然而，标致雪铁龙已经有能力联合开发和修改具有基本自主性的新车型，并完全独立出口新车型。标致408在马来西亚投产时依赖于标致雪铁伦的技术。

7月2日，神龙汽车第三工厂将正式投产。去年，神龙汽车的销量重返中国前十，今年第一季度甚至达到了第五位，这使得产能成为管理层关注的问题。经过多年的运营研究，产能正在成为神龙加速发展的第二张王牌。我们为提高生产能力预留了大量空间。第三工厂二期建成后，在计划产能75万辆的基础上，神龙汽车可实现年产能90万辆。”邱贤东希望产能扩张更有节奏：“随着第三家工厂于7月投产，神龙汽车的产能为75万辆。如果明年能完成60万辆的生产和销售，神龙汽车的二期项目只会开始建设，这是业内对邱贤东的一致评价。

标签：东风标致大众雪铁龙标致408

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