由于与合作伙伴东风汽车在合资建厂问题上缺乏完全的协议，雷诺在中国的本地化一直受到诸多波折的困扰。网通社从相关人士处获悉，雷诺国内项目签约奠基仪式将于今年7月在武汉正式举行。值得注意的是，该项目投资额已增至110亿元，较此前报道的72.1亿元增长52.6%。在过去的10年里，雷诺已经扫清了其在中国国内生产的主要障碍，即将进入国内生产时代。
此前，湖北省环保局和国家环保局发布的项目公告显示，东风雷诺项目总投资72.1亿元。然而，今年3月，武汉市长唐良智、雷诺执行副总裁中村克己和东风汽车高层会谈后，该项目的总投资增长了52.6%，达到110亿元。东风汽车与雷诺汽车关于雷诺国产化项目的奠基和签约仪式将于7月举行，这是雷诺汽车在国产化项目上取得进展的重要一步。
尽管总投资额比以前大幅增加，但该基金并没有一步到位。网通从业内人士处获悉，此次总投资将分两期实施：第一期投资72亿元，主要生产SUV和MPV车型，年产能15万辆，计划2014年投产；在第一阶段实现盈利后，第二阶段将开始扩张，主要生产雷诺的轿车车型，以满足中国市场更大的消费者需求。
东风汽车与雷诺关于雷诺国内项目合作的谈判自2003年以来一直在进行。由于种种问题，东风汽车和雷诺汽车没有达成共识。在谈判过程中，两个关键问题变得至关重要：一个是生产基地的选址。东风汽车希望将生产基地设在武汉，而雷诺则坚持在广州建厂。第二个问题是，利益相关者在合资公司三江雷诺在雷诺之前的股权和剩余资产问题上存在重大分歧。三江雷诺问题的顺利解决是雷诺和东风合资项目获得政府批准的先决条件之一。
三江雷诺的失败使雷诺在中国背负着不良资产的负担，这已成为雷诺新合资项目的障碍。去年6月，东风汽车与三江集团签署协议，收购三江雷诺55%的股权，通过向三江雷诺借款，彻底解决了三江雷诺资产的剩余问题。到目前为止，东风汽车和雷诺的谈判已经结束。该项目最终落户武汉，也反映了东风汽车在这一国内项目中的话语权。
随着中国在世界汽车市场上的地位越来越重要，雷诺在中国市场的表现也直接影响着其全球业绩，这是雷诺持续推进国内生产的重要动力。尽管国内生产的基础已经敲定，但一些分析人士指出，鉴于雷诺已经错过了中国汽车行业发展的10年黄金期，以及雷诺缺乏卓越的品牌知名度，雷诺汽车的国内生产前景仍需接受市场的检验。
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