汽车业掀起“扩产潮” 合理布局产能成关键

2012年，全国汽车产销分别达到1927.18万辆和19306.4万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，与上年相比呈现平稳正增长。不过，尽管中国车市已进入微观增长阶段，但国际车企仍在积极进行新一轮布局，新工厂建设步伐并未放缓。

多家企业扩大生产

在过去的一年里，许多车企都宣布了扩张计划，为新工厂奠定了基础，并增加了生产线，其中包括东风悦达起亚、一汽-大众、上海大众、广州本田和上海通用汽车等主流车企，它们相继宣布并实施了扩张计划。

近年来，上海大众汽车的产能扩张步伐不断加快。除了去年在宁波和新疆分别建设了两座产能为30万辆和5万辆的新工厂外，产能为30亿辆的仪征工厂也于去年年中投产。除了5月份启动的长沙工厂外，上海大众已经有三个项目在建。大众汽车集团董事长温登表示，2015年之前，大众汽车将在中国再投资90亿欧元，根据计划，到2018年，大众汽车在中国的产能将达到400万辆。

作为大众汽车的老对手，通用汽车也加大了在中国的产能扩张力度。2012年3月28日，上海通用汽车武汉乘用车生产基地合作协议正式签署。6月23日，上海通用汽车在浦东金桥举行凯迪拉克独家工厂奠基仪式。这是上海通用汽车继武汉分公司成立、东岳三期投产、北胜三期建设、广德研发测试中心建成后的又一重大布局。上海通用汽车总经理叶永明表示，“新工厂和研发基地的建设将进一步增强公司的研发实力和制造水平，有助于豪华汽车战略的深入推进

除了上海大众和上海通用汽车，长安马自达和长安福特等汽车公司最近也投资扩大产能。随着中国汽车市场的稳步增长，整车公司无意减产，而是继续积极扩大生产。

合理布局产能

作为多年来中国汽车市场无可争议的前三名，上海通用汽车、一汽-大众和上海大众已经远远落后于竞争对手，销量增长率远高于行业平均水平。在快速发展的过程中，这三家公司也一直受到产能不足的困扰，扩建工厂是及时之举。

据业内人士估计，2013年，国内14家主流汽车公司的累计产能将达到2300万辆，加上其他国内公司，行业总产能将超过2500万辆。根据2013年该行业2000万台的预期销量，产能过剩将达到约500万台。业内人士预测，到2016年，汽车闲置产能将增至900万辆。

满足高保量、高质量要求的汽车品牌的产能对几年后将出现的产能过剩问题有很大影响。自今年年初以来一直备受公众关注的翼虎等产品因其卓越的质量而备受追捧，但经销商已对其进行了提价。为了满足产能，福特在重庆投资建设了一家新的发动机工厂，翼虎将在去年年初投入运营的重庆第二工厂生产。

工业和信息化部部长苗圩曾指出，适当的政府应该容忍产能过剩，甚至乐见其成。只有适度盈余，才会有竞争。如果出现短缺，企业将没有动力。但如果一个行业的产能利用率低于75%或70%，就值得谨慎，因为这可能会引发企业之间的恶性竞争，甚至引发系统性风险。

就目前的情况而言……

ed，满足产能是企业的一项正常措施，如何正确控制产能利用率在正常范围内波动很重要。

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