从传统微客市场日渐疲软看中国车市趋势

中国客运协会数据显示，2013年1-5月，微客市场累计销量76.6万辆，同比增长-7.7%，总体呈下降趋势。去年同期的同比增长率为-4.2%，而在2009年之前，这一数字仍然是两位数的正增长。造成这种情况的原因是，优惠政策的退出和高油价无疑是一个主要因素，但另一方面，日益增长的消费需求与传统微型客户的固有劣势之间日益突出的矛盾是造成这种局面的根本原因。

近十年来，中国汽车产业发展环境日益完善，国民经济持续快速发展，居民家用汽车消费快速增长。在经历了去年1800万元的销售额之后，中国汽车市场已经跃升为世界上最大的汽车市场。然而，在中国汽车市场快速发展的背后，隐藏着隐忧，尤其是“中国式购车理念”——重外观、重内饰，追求面子，忽视性能和质量。当然，这受到了过去消费者经济水平以及其他各种环境和社会因素的制约，但正是这种“中国式购车理念”造就了今天独特的中国汽车市场。要么是华而不实的“豪车”泛滥，要么是“布衣车”无处不在，最终导致频繁的悲剧性安全事故和车辆寿命短。只有摒弃这种过时的购车观念，国内汽车市场的发展才能更加理性，才能真正从汽车大国转变为汽车强国。幸运的是，这种转变即将到来，从最具中国特色和巨大市场容量的微型客户市场可以看出这一点。

1984年，微信正式上线，恰逢中国改革开放初期，民营经济快速发展。适合带人带货的微信一经推出，就颇受欢迎。经过近30年的发展，微信已成为个体商户和私人业主广泛使用的模式。公开数据显示，仅从2005年到2010年，这个细分市场就形成了累计超过800万的市场规模。然而，传统微型车在排放、安全和舒适性方面存在固有的缺点，因为它们是从传统农用车延伸而来的产品。随着社会的进步和汽车市场的发展，随着人们生活和经济水平的不断提高，人们对汽车的认识也在不断加深。汽车对舒适性、安全性和其他“硬件”的要求越来越高，而不仅仅是外观和价格。因此，传统的微型客户不再能够满足消费者日益增长的需求。与之相对应的是，在过去的两三年里，微型客户相关市场也经历了持续的下滑，悄然被取代的产品有以郑州日产帅客为代表的高端紧凑型商务车型，以及以NV200为代表的国际CDV车型，满足了这一群体消费者的升级和购买需求，受到了高度追捧，人们的“中国式购车观念”正在悄然改变。

中国微客户市场即将转型的进一步分析：与传统微客户甚至升级小企业相比，帅客和其他人有什么优势？它与微信的“交接”，是中国汽车市场与国际汽车市场融合、理性发展的一个缩影吗？让我们探索一两个。

帅客的定位是高端紧凑型商务车，属于CDV阵营。CDV的原意是汽车衍生面包车，这是一种基于轿车平台的箱式汽车。在中国，它与SUV、MPV和其他子类别一起属于不同的汽车类别。与其他与微型客车相关的车型相比，帅客与它们最大的区别在于其B级轿车平台和前置发动机前轮驱动。与传统的微型客车底盘、中置发动机或微型客车的前后轮驱动相比，帅客在安全性能和舒适性方面都很出色，可以说有本质的区别。Shuaike凭借出色的CDV基因获胜。

鲜为人知的是，在成熟的外国汽车市场，这样的……

在欧洲、美国和日本，都没有微信轿车这样的车型。取而代之的是CDV模型。在伦敦、纽约和东京的街道上，可以看到各种新型冠状病，包括有家人和家人在街上走动的，有商业应用的，还有租车的。在国外成熟的汽车市场中，汽车的需求和发展更加合理。汽车是用来运输和享受生活的。他们更重视汽车的人性化、环保和节能。因此，CDV在成熟汽车市场的受欢迎程度也是其成熟性能的最好证明。它们是成熟汽车市场的产物。

综上所述，可以看出，微信和CDV是两个汽车时代的产物，从不成熟到理性，从只满足基本功能要求到满足更高级的人性化和性能要求。新冠肺炎在中国的出现，以帅客为主要新冠肺炎模式，逐渐取代微信，是时代潮流，也是中国汽车市场从汽车大国向汽车强国持续发展的缩影。

当前，中国汽车市场正在发生与时俱进的变化，许多中国汽车公司正在调整，以挑战者的姿态勇敢跨越中国汽车市场由大到强的差距。这是一个不断变化的时代，也是一个机遇与挑战并存的时代。中国汽车企业需要用敏锐的眼光看透现象和本质，带领中国汽车市场走出隐患，进入理性健康的发展轨道，完成从汽车强国到汽车强国的完美转型。

标签：日产

汽车资讯热门资讯