车市半年考 自主品牌销量显现两极分化态势

在今年的中点，汽车行业为期六个月的销售测试即将到来。根据中国汽车协会发布的信息分析，中国国产品牌汽车的销量呈现两极分化趋势。数据显示，1-5月，在销量排名前十的国内车企中，除奇瑞外，有9家公司的销量增速高于行业平均水平14.5%，这表明前十名之后的国内车公司大多增速低于行业平均水平。

不出所料，许多本土车企都传递出了中国品牌的正能量。以长安汽车为例，今年1-5月，长安轿车累计销量达到21.85万辆，同比增长111.43%，增量居中国品牌之首。其中，包括逸动、CS35在内的单车销量已全面站稳脚跟，宣告长安汽车成功实现产品升级换代。同时，长城汽车过去五个月的出色表现，累计销量达31万辆，显示出公司完成70万辆年度销售计划的信心。

自主品牌遇到了前所未有的顶级关怀。去年年底，管理层正式提出乘坐国产自主品牌汽车，随后，各省纷纷出台文件，明确规定实施方案和细则。在政策保护的同时，中国品牌汽车的质量和实力也不容小觑，从最近的“自主首次拆解”中可以看出这是一个实质性的进步。

长安睿程首次拆解国产车型并通过现场视频录制，面对的是合资品牌皓锐和已经成为行业标杆的帕萨特。拆解报告显示，睿程的整车焊接工艺领先于豪瑞，做工和用料不输“雅凯时代”的领军车型凯美瑞；与之前公布的其他车型的综合得分相比，长安睿程的得分远高于新天籁和第八代索纳塔，并超过了Polo和Cruze等经典车型。最终推荐购买分数：睿程7.1分，帕萨特8.1分，皓锐7.6分。

作为长安汽车最高质量水平的代表，睿程与基础深厚的德系产品相比仍有差距。然而，安全保护、工艺水平和车辆性能这三个核心方面表明，中国制造业的质量有了显著提高，已经接近甚至超过了合资产品。

质量提升不是一蹴而就的，长安汽车的发展轨迹值得当地车企学习：注重产品开发、强调研发体系布局、人才储备的连锁反应。

多年来市场上长期的技术变革之战并没有让本土车企受益太多，而回归核心技术的正向发展再次成为自主车企努力的终极方向。五年来，长安以累计160亿元的研发投入完成了“五国九区”的全球研发布局，并加大了对自主技术创新的持续投入。在最近举行的首届长安汽车技术嘉年华上，长安汽车展示了其技术研发成果，体现了中国品牌在促进和加强技术发展和行业交流方面的积极态度和强大实力。

在过去的七年里，已有多位海外归国专家加入长安，其中有20位与国家“千人计划”首批专家赵辉、庞健齐名。他们拥有跨国车企相对成熟的研发技术，专业技能还涉及车辆安全、NVH、内外部设计、造型设计、电气集成等多个子领域。他们丰富了长安汽车6000人的研发团队，形成了完整的汽车正向开发技术体系。

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