新能源车热潮再度来袭 千亿投资或全面启动

7月12日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，要求政府公务用车和公交车要率先推广使用新能源汽车，同时完善配套设施。这让国内车企兴奋不已，“新政”无疑是新能源汽车的一大利好。许多行业专家将其解读为国家全面努力的信号，从这一信号开始，有传言称国家可能会在新能源汽车上投资数十亿美元或全面推出。

据《信息时报》7月18日报道，2012年7月，国家公布了《节能与新能源汽车产业发展规划》，目标是到2015年累计产销50万辆纯电动和插电式混合动力汽车，到2020年累计产销超过500万辆。

1000亿元投资或全面启动

目前已经是年中，2013年剩下的时间不多了，这使得任务极具挑战性。根据中国汽车协会的数据，2012年，乘用车产销分别完成1552.37万辆和1549.52万辆；但其中，纯电动汽车只有11241辆，插电式混合动力汽车更少，只有1311辆，两者形成鲜明对比。

另一方面，安全性和高昂的价格是新能源汽车必须克服的障碍。过去几年发生的几起电动汽车自燃事件，仍然考验着消费者对纯电动汽车安全性的信心。

“新政”的实施对新能源汽车来说无疑是一大利好。许多行业专家将其解读为国家全面努力的信号，从这一信号开始，有传言称国家可能会在新能源汽车上投资数十亿美元或全面推出。一旦完成，“球”将踢到汽车公司的脚下。只有改变现有的“聚精会神”和“应付”的心态，拿出真金白银，加快技术研发，推出新车，车企才有可能从中分一杯羹。

汽车公司宣称安全不是问题

据了解，一些有能力的汽车公司已经采取了行动。比亚迪汽车（微博）销售有限公司有限公司副总经理李云飞告诉《信息时报》，在看到周五的电视报道后，他非常高兴，因为比亚迪的市场战略方向再次得到认可。目前，比亚迪的纯电动汽车年产能在6000至8000辆之间，但可以根据市场需求增加，以确保充足的供应；

E6已通过欧盟标准出口到欧美国家，因此其安全性可以得到保证。

广汽乘用车总经理吴松表示，广汽乘客车一直为新能源汽车做好准备。“目前，已有200多辆插电式混合动力汽车在广州试运行。这些车型已经完成了包括安全性和可靠性在内的一系列测试，并无限接近量产。我们正在等待合适的市场机会

“新政”还迫使合资公司做出“两个选择”：完全退出这个新兴市场，或者在不可能的情况下在中国生产国产电动汽车。国家发展新能源汽车的主要目的是促进汽车行业的技术升级和产业转型，增强产业竞争力，并在财政和公务用车采购方面照顾“自主发展”。合资公司进入这个市场，用市场换取技术，并适度地从中方引进一些技术是合理的。

如果价格合适，消费者愿意尝试

目前，私人购买新能源汽车的比例相对较低，不到10%。从短期来看，这种情况很难改变。但随着公务用车示范效果的提高，这一比例预计还会增加。李云飞认为，未来私人将是购买新能源汽车的绝对主力军，比例将超过50%。

家住广州天河的李女士在接受采访时说：“并不是我们不想环保，而是现在新能源汽车太贵了。如果这种汽车的价格能降到可以接受的范围，我们愿意尝试，但谁不想名利双收呢？”

按照燃油动力公务用车的采购标准，价格不能超过18万元。广汽汽车研究院的一位研究员告诉《信息时报》记者，汽车的成本主要与生产有关，有可能达到18万元以内，但主要取决于政策、油价和基础设施。李云飞还表示，随着产能和销量的增加，新能源汽车的成本预计将进一步下降。

然而，“新政”只是一个开始。地方政府能否放松地方保护，以及国家如何在硬件和资金方面提供一系列支持，将是未来打破这种局面的关键。

沃兰达将军的经验值得我们学习。这款车于2010年7月在美国上市，售价4.1万美元，在当地市场也很高。然而，美国能源部免费安装了充电站，并提供了租赁模式，这最终使其顺利起步。

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