节能汽车申报标准和补贴门槛或将提高

最近，有报道称，国家未来将继续实施节能汽车补贴政策，但政策细节将有所调整，可能会提高申请标准和补贴门槛。对于审计署此前披露的节能环保方面的“取补贴”行为，除了家电公司，汽车公司在补贴申报方式等方面也可能受到约束。

更严格的申报标准

据《国际金融报》7月18日报道，财政部经济建设司12日发布题为《节能产品惠民工程取得重大成果》的调查报告。截至目前，中央财政已安排补贴资金166亿元，支持推广节能汽车584万余辆，成效显著。随着补贴的推出，节能汽车的市场份额显著增加，目前每月约21万辆。

在肯定节能补贴政策成果的同时，经济建设部表示，汽车节能补贴政策可能会进行部分调整：“要继续推广节能灯、LED灯、节能汽车等产品，根据市场变化及时调整相关政策措施，扩大推广效果

根据专家的预期，此次调整将继续提高补贴的申请标准。7月15日，科技部863计划专家王炳刚在接受记者采访时表示：“补贴的标准和方法应该在过去实施经验的基础上改进，标准应该更严格。”。

事实上，节能补贴政策已经提高了一次门槛。2010年6月，国家开始实施节能产品惠民工程，并对政策进行了调整，从2011年10月1日起，将补贴门槛从每百公里平均油耗6.9升提高到6.3升。然而，补贴标准仍然是3000元。但这次如何调整仍然未知。

遏制“欺诈赔偿”行为

除了提高补贴申请门槛外，汽车能效补贴政策很可能还会对车企频繁的“欺诈性补贴”做出针锋相对的安排。

当财政部经济建设司在调查研究中提到下一步行动时，其中一项旨在改进节能家电补贴方式，指出未来节能补贴应“简化补贴支付流程，切实加强补贴资金监管，确保财政补贴资金安全高效。”分析人士认为，这显然与审计署6月20日发布的节能项目审计公告有关，该公告点名批评了家电和汽车行业的欺诈公司。

据记者此前调查，事实上，此次公告只是节能补贴政策实施以来乱象的一个缩影。在汽车行业，自2010年政府实施节能补贴政策以来，一直存在企业在实施过程中偷偷挪用、取国家补贴的现象。

这一步的工作计划必须是对之前补贴局的回应，但它不仅应该提到家电行业，还应该加强对包括汽车在内的节能惠民产品所针对的所有行业的监管，以确保节能补贴真正落实到消费者手中，并确保对符合节能标准的汽车实施节能促进补偿，”一位业内人士表示。

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