上汽通用五菱悄然布局下一个“十年”

重庆基地将于明年初开工建设，一期投资66亿元。2015年建成后，它将拥有40万辆汽车和发动机的产能。对于SGMW来说，建立第三个基地具有重要意义。

一向低调的上汽通用五菱最近动作频频，十分引人注目。11月28日，SGMW正式宣布在重庆建设第三个基地，这也是SGMW未来十年布局的重要组成部分。再加上半个月前对其10周年的回顾、宝骏基地的生产、新研发中心的铺设以及正在进行的零部件产业园，SGMW的未来发展得到了支持。尽管沈阳SGMW的领导者从未提及未来十年的计划，但计划已经在那里了，很明显，SGMW正在一步一步地取得坚实的进展。

切入长安腹地

在不到一个月的传言之后，SGMW的第三个基地终于落户重庆。重庆基地的建立将使SGMW在产能和布局方面进入一个新阶段。

据悉，重庆基地将于明年初开工建设，一期投资66亿元。2015年建成后，它将拥有40万辆汽车和发动机的产能。对于SGMW来说，建立第三个基地具有重要意义。

自2006年以来，上汽通用一直稳坐微型车市场销量榜首的位置。2009年，其年产销首次突破100万辆，成为中国第一家年产销超过100万辆的单一汽车公司。截至11月30日，SGMW的销量已超过133万台，预计年销量将突破140万台。如此快速的发展，对企业的生产能力提出了更高的要求。

另一方面，根据广汽集团此前发布的“十二五”规划，广汽集团将力争到2015年实现产销200万辆整车，实现销售收入1000亿元。然而，目前SGMW的总产能只有171万辆。其中，柳州总部拥有80万辆，青岛工厂拥有51万辆，柳州宝骏基地拥有40万辆。第三基地已正式落户重庆，到“十二五”末，广汽集团200万辆的产能指日可待。

此外，在中西部地区建立第三基地，使SGMW的布局更加全面。在南北互动的基础上，SGMW计划未来在南、北、中西部地区形成协调的生产格局。目前，重庆基地投产的产品尚未确定。

重庆作为长安汽车的总部，一直占据着重庆70%以上的市场份额。随着SGMW的加入，势必会给长安带来不小的压力。五菱不仅是我们的压力，也是我们的动力，”长安汽车商用车业务管理部部长杨大勇在最近的一次媒体采访中表示。

未来十年的布局

然而，重庆基地在SGMW的地位不仅如此，而且要理解这一点，还需要10天的时间。

11月28日，也就是11月18日，合同签署前十天，是SGMW成立十周年。然而，从这次庆祝活动的内容来看，这似乎更像是SGMW未来十年的布局计划。乘着十周年庆典的东风，SGMW以饱满的势头推出了一系列重要布局。

11月18日，年产量40万辆的宝骏基地在柳州建成投产，位于河东的新研发中心也奠基。

宝骏基地的投产是公司十年跨越式发展的又一里程碑。

与此同时，另一件大事是为新的研发中心奠定基础。据悉，研发中心未来将承担宝骏和五菱两个品牌旗下产品的研发和更新。五菱品牌旗下的产品每年都会进行年度车型更换，每两到三年都会进行一次重大更换。宝骏品牌将覆盖A、A0和A00市场，并继续发展其他品牌……

SUV和MPV等车型。

除了产能和研发外，SGMW在网络营销方面的布局也在不断深化。目前，SGMW拥有3800多个服务网点，覆盖了几乎所有的地级及以上城市和55%以上的县级市。它将在未来进一步下沉。

与此同时，宝骏品牌的经销店也在迅速扩张。从今年第二季度开始，SGMW在市场的不同区域进行了差异化营销。目前，一二线城市的网络建设已基本完成，年底前将达到300家经销商。未来，它将进一步将渠道扩展到三四线城市。

我认为这是一种以市场需求为导向的方法，而不是以计划为导向的方式，因为我们还没有达到非常稳定和微观增长的阶段。尽管沈阳一直强调上汽通用汽车对未来十年没有计划和目标，但事实上，一条主线已经形成——上汽通用汽车正在从一开始的简单微型汽车制造商，转向商用车、乘用车和海外业务的全面发展，生产和销售能力。

审视“坡度理论”

在微型车市场，上汽通用汽车已连续四年产销超过100万辆，并连续六年蝉联销量冠军。在市场份额方面，根据中国汽车协会今年10月发布的最新数据，上汽通用在微型车市场的份额已接近49%，而排名第二的长安仅不到22%。长安作为“永恒之二”的地位没有改变。

然而，SGMW从未对此感到满意。因为十年前，SGMW面临的是生存问题，而接下来的十年是发展问题——如何保持主导地位并取得进展已成为SGMW高层正在考虑的问题。

如何看待这个问题？在SGMW内部，SGMW副总经理姚作平根据公司自身情况提出了一个“斜坡理论”，这一点被内部人员反复提及。

斜坡上有一个球，用力把它向上推，松开，然后把它滚下来。要想把它固定在高位，确保它不断进步，你需要在球的底部放置一个楔子——如果斜坡是企业的生存环境，球是公司的发展状态，球是由改革者推动的，楔子是标准和管理方法。SGMW汽车有限公司助理总经理兼销售公司总经理杨杰表示，SGMW发现的楔子是“四大系统”。

自1999年进入第一波发展以来，SGMW一直在经历调整和变化。这些变化包括四个主要方面：研发、采购、制造和营销。在研发方面，形成了以我为主、整合资源、自主创新的研发体系；采购已经形成了“低成本、高价值”的采购业务模式；在制造业中形成了“低成本、高价值”的制造体系模式；在营销方面，改革已经形成了中国最大、最全面的营销网络。

这四个方面被SGMW称为“四大体系”，是对SGMW过去十年变化的总结。在这个发展过程中，除了销量的简单变化外，支持我们前进的更重要的是系统能力的建设，”SGMW销售公司总经理杨杰表示。

未来，SGMW将进一步完善“四大系统”。与此同时，在内部，SGMW也在重新审视自己。首先，重新审视了当前的市场状况。根据SGMW自己的评估，其目前在微型车方面的市场份额可能没有中国汽车协会宣布的那么高，在30%左右，仍有很大的提升空间。

此外，在乘用车领域，宝骏品牌的成长将成为一个焦点。目前，宝骏品牌的年销量在11-12万辆之间，市场份额仍有待提高。未来，随着产能的释放和新产品的不断投入，乘用车将出现新的增长点。这也是SGMW未来的一个重要发展方向。

标签：宝骏长安

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