豪华品牌库存向终端转移 期待金九银十月

在第一季度短暂下滑后，奢侈品牌在5月和6月的销售额大幅增长。数据显示，6月份，奥迪品牌和宝马集团在中国的销售额同比分别大幅增长33.5%和44.1%。过去保持低增长的梅赛德斯-奔驰在6月也“触底反弹”，达到19549辆，同比增长16.0%。

在季末销量激增的推动下，奥迪上半年在中国的累计销量同比增长17.7%，而宝马上半年的累计销量则同比增长15.7%。只有梅赛德斯-奔驰在中国市场的累计销量同比小幅下降0.5%。在其他豪华品牌方面，沃尔沃汽车上半年在中国的销售额增长了34%，6月份增长了70%。凯迪拉克上半年在中国的销量增长了34.5%，6月份增长了近70%。

然而，尽管整体市场销售额大幅增长，但经销商库存也在6月上半月达到峰值，奢侈品牌的月库存为600台。因此，经销商认为，奢侈品牌的大幅增长也是由于库存向终端转移，市场将在第三季度恢复正常水平。

奥迪上半年交付22.8万辆，助力提前完成第二辆“百万辆”

奥迪上半年在中国共交付22.81万辆汽车，同比增长17.7%，半年内销量首次突破20万辆大关。奥迪凭借其旗舰车型，如全新奥迪A6L和Q5，以及全新国产Q3，成功夺得豪华汽车品牌销量冠军。

今年上半年，奥迪正式推出“quattro之地看未来”战略，旨在通过营销提高中国消费者对quattro技术的认知和认可，未来还将推出入门级quattro车型。它充分展示了奥迪对中国市场的重要性，并强调了“本土化”的重要性。

6月份，奥迪的交付量激增了33.5%，创下了44500辆的记录。今年上半年，奥迪销售了18.6万辆国产车，占奥迪总销量的80%之多。4月在国内上市的Q3车型成为了另一个市场亮点，但支撑数量的主力仍然是全新A6L。全新奥迪A6L的月销量继续稳定在1.2万辆左右，6月销量达到12945辆，仍保持着在高端C级车市场的领先地位。A6L一直是奥迪最具标志性的车型，是第一款国产车型，也是第一款成功制定“延伸”本土战略的车型。

7月，一汽-大众奥迪将迎来成立25周年。经过25年的风雨洗礼，一汽奥迪品牌将与中国市场共同成长。如今，中国已成为世界上最大的汽车市场和增长最快的高端汽车市场；

同时，在逐步形成全球统一标准的基础上，一汽奥迪始终以“全价值链本土化”的核心模式引领中国高端汽车市场的发展。

我还记得2010年，奥迪成为中国汽车市场上第一个总销量达到100万辆的高端汽车品牌。并宣布将在未来三年内实现第二个“百万辆”目标。2011年，奥迪在中国的销量为309888辆，去年以402888辆的销量突破了40万辆大关。根据这一计算，在第二个百万辆汽车中，只有287224辆汽车失踪。今年上半年，奥迪在中国成功售出22.81万辆，与剩余的28万辆仅差不到6万辆。由此可见，奥迪将在今年9月提前成功实现这一目标。

未来，奥迪仍将是第一家实现国产化的公司。预计明年1月，奥迪A3三厢版也将在一汽-大众佛山工厂国产上市。

双门车型驱动宾利在中国持续稳定增长

今年上半年，宾利在全球交付了4279款产品，整体销售额增长了9%。其中，中国市场仍然保持着世界第二大市场的地位。今年上半年，宾利共向中国市场交付了817辆汽车，并新增了12家经销商。双门车型在中国市场实现了销量的大幅增长，交付量从去年同期的251辆增加到394辆，增长了57%；与此同时，作为中国市场的主要车型，新款梅赛德斯-奔驰也将向中国客户交付其首款全球车型。

美国仍然是宾利全球最大的市场，交付了1282辆汽车，同比增长12%。此外，上半年，宾利在全球增加了14家授权经销商，经销商总数与去年同期相比增长了13%。

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