八城市或出台限购政策 将减销量40万辆

7月10日，中国汽车工业协会发布了上半年汽车产销数据。上半年，汽车产销双双突破1000万辆，同比增长10%以上，总体呈现稳定增长。其中，汽车产量1075.17万辆，同比增长12.83%，汽车销量1078.22万辆，增长12.34%。

会上，中汽协强烈批评了现行的“限购”政策，认为限购政策不仅对控制拥堵没有直接作用，而且对控制雾霾天气也没有明显作用。这只是地方政府“懒政府”思想的一种表现。

中国汽车协会指出，汽车限购政策直接缩小了市场规模，对消费有显著的抑制作用。北京限购政策实施前后，新车销量减少52万辆，同比下降56%，汽车产品零售额下降25%。

中国汽车协会表示，天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛和武汉等8个城市也有可能实施限购政策。一旦这些城市实施限购，当地汽车销量将减少约40万辆，降幅约25%，约占全年全国汽车销量的2%。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬，进一步指出：“预计上半年国内生产总值增长率将略高于7%，但汽车行业的产销增长率已超过10%，对国民经济的整体平衡起着关键作用。如果上述城市进一步实施限购，导致汽车销量下降2个百分点，这将不可避免地对整个行业产值甚至国民经济都有重大影响

中国汽车协会认为，汽车限购政策不符合扩大消费和国家稳定发展的总体目标，剥夺了广大公众购买私家车的平等消费权，严重影响了中国品牌汽车的发展，对控制交通拥堵的作用非常有限，这也不利于节能减排。

限购政策迫使消费者更倾向于购买大型汽车、大排量汽车、昂贵汽车和进口汽车。以北京为例，限购实施前后，销售车辆的平均单价上涨了88%，1.6升及以下排量汽车的市场份额下降了17个百分点。同时，限制购买最多的是普通公众购买的汽油车，汽油车排放对PM2.5增加的贡献极低。因此，在不提高车辆使用效率的情况下，限购政策更不利于汽车的节能减排。

此外，限购政策也对中国品牌产生了重大影响。数据显示，上海、北京、广州宣布实施小客车限购政策后，中国品牌乘用车的市场份额下降了近一半，仅维持在10%左右，远低于全国32%的水平。在这些城市，中国品牌汽车实际上已经被边缘化，中国汽车协会认为这是近两年中国品牌市场份额下降的主要原因。

为了有效促进交通优化和节能减排，中国汽车协会提出了四点建议：认真采取限购措施，借鉴发达国家利用经济手段控制交通拥堵的经验；统筹规划城市公共交通，提高公共交通出行便利度，完善道路网络，推进智能交通建设；进一步鼓励报废旧车，促进以旧换新；加快汽车税制改革，建议调整部分税收征收环节。

标签：北京汉

汽车资讯热门资讯