东本3年内启动第三工厂 2015年目标50万辆

为了满足加快引进新产品的产能需求，东本宣布在三年内启动第三家工厂，2015年的销售目标将从2012年的28万辆增加到50万辆。与此同时，东本为中国市场开发的首款全球车型JADE JADE将于9月发布，标志着东本从传统的“借力型”向中国本土化研发转型的新开端。

加快产品进口

毫无疑问，谈到东本在过去十年中取得的成就，不可忽视的是，它依托CR-V开辟了一个新的细分市场，以及“小市场、大份额”战略的成功。从东本的销售数据不难看出，多年来，它几乎得到了一款名为CR-V的明星产品的支持。据中国汽车工业协会统计，今年1-6月，东本共销售13.9万辆，其中CR-V销量达到8.56万辆，占比超过一半。

然而，随着国内汽车市场整体增速放缓，城市SUV新产品频出，依靠明星产品称霸的时代已经过去。目前，包括南北大众、上海通用、东风日产、北京现代在内的几家占据国内销量前列的主要车企，在整个阵容中都有所开花，尤其是在最大的中档车细分市场，他们已经布局了至少三款产品。

因此，东本正在加快产品的推出，以弥补其产品线的不足。根据中期商业计划，到2015年，东本将在三年内发布六款新车。与此同时，其现有车型将逐步升级为新的动力总成技术。今年6月，本田中国与东本、广本共同发布了针对中国市场的技术战略，并推出了FUNTEC技术品牌。未来几年，FUNTEC在环保、舒适和安全方面的技术将逐步应用于东本车型。

国产化的新起点

今年9月，东本将发布其为中国市场开发的首款全球车型绝地武士。东本将捷德定位为“新概念轿车”，这与之前传统SUV、MPV和中档轿车等单一车型的定位不同。然而，捷德并不属于上述任何一种车型。这是一种突破性的模式，迎合了80后的多样化需求。

发布这款车的重要意义在于，它改变了之前东本将成熟车型直接引入中国市场的做法，是第一款基于中国需求新开发的产品。同时，捷德的推出也标志着东本在产品战略上的前沿尝试，通过这种小众跨界模式为品牌注入更年轻、更时尚的血液。

东本公司执行副总裁陈滨波表示，在推出Jade之前，该公司对年轻消费者进行了一项专门的调查，重点是80年代甚至85年代。这群消费者与过去不同。过去每辆车都加长的时代已经过去，中国未来将更快地接近国际市场的基本趋势。另据报道，东本将努力让每辆车都能体现出自己的设计特点。据悉，明年将有另一款专为中国设计的车型上市。

未来三年，东本宣布将继续加大对研发中心的投资，并在2023年前及时在中国推出多款国产车型。随着产品的加速引进，东本计划在三年内开始建设第三家工厂，到2015年在全国拥有450家分公司；到2023年，东本的年产销规模将超过100万辆。这意味着，在接下来的十年里，东本将逐步完成从“小而精”到“大”的转变。

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