豪车市场仍有变局 英菲尼迪要做豪车四强

中国豪华汽车市场仍将发生变化。尽管德国三大豪华品牌的市场份额高达78%，但英菲尼迪中国事业部总经理戴磊认为，中国豪华车市场格局尚未固化，许多二线豪华品牌都有机会。他预测，2013年中国豪华汽车市场规模将达到141万辆，未来超越美国成为全球最大的豪华汽车市场只是时间问题。

2009年至2012年是中国豪华汽车市场增长的黄金时期，年均增长率为41%。2013年，中国豪华车市场的增长率回落至13.8%。戴雷认为，虽然告别了高增长，但中国的豪华车市场规模巨大，消费者并没有像成熟市场那样形成品牌忠诚度。此外，他认为前三名78%的市场集中度太高，这有其特殊性。美国前三名奢侈品牌的份额不到60%，因此目前处于非主流地位的奢侈品牌仍有机会。

在戴雷看来，英菲尼迪最大的机遇在于国产化。英菲尼迪不仅将于明年下半年在中国开始生产，还将全球总部迁至中国香港。英菲尼迪也成为唯一一个总部设在中国的国际豪华汽车品牌。

首批国产车型将是英菲尼迪的两款新车型Q50和QX50，这两款车型分别是B级豪华轿车和SUV。这一水平占目前豪华车市场份额的40%，是该市场最具主导地位的细分市场。

据报道，日产总部已决定允许英菲尼迪独立发展——不再是日产旗下的一个业务部门，英菲尼蒂也制定了雄心勃勃的目标——成为德国三大豪华品牌的真正竞争对手，并加入世界前四大豪华车企。

戴雷表示，要实现这一目标，必须在中国取得成功。英菲尼迪将采取两步走的方式，首先在5年内将其在中国的销量提高到10万辆的水平，国内汽车销量占比超过一半，到2020年成为四大豪华汽车之一。为此，英菲尼迪推出了新的品牌定位，在3-5年内，其产品线将扩大60%以上。

戴雷此前是华晨宝马负责营销的高级副总裁。他刚加入英菲尼迪不到六个月。一方面，他表达了对英菲尼迪的信心，但也承认“最大的挑战是品牌”。他说：“我们的目标不是在未来十年内销售超过三个德国品牌，而是实现同等水平的品牌形象

标签：英菲尼迪日产宝马

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