上半年进口车供应量下滑10% 德系萎缩

今年上半年，在中国豪华车市场增速明显放缓的背景下，进口车市场增速也同步放缓。

近日，中国进口汽车市场数据库发布的《2013年第二季度中国进口汽车行情报告》显示，今年上半年中国进口汽车数量同比大幅下降10.7%。

此外，随着需求进一步放缓，今年第二季度进口车库的数量再次处于高位。在库存压力下，进口汽车的折扣幅度也有所增加。

值得注意的是，上半年，美国汽车呈现出逆势增长的趋势。关于美国汽车的表现，国基汽车有限公司营销部高级经理王村告诉记者，这与进口汽车制造商对华供应的调整有关。

供应下降和需求放缓

中国进口汽车市场在经历了去年的高增长后，今年进入了稳定发展期。今年5月，中国进口汽车的供应量超过了10万辆，6月，这一数字也接近了10万台，达到9.77万辆。

报告显示，今年1-6月海关进口量为52.6万辆，同比大幅下降10.7%。2012年同期，海关进口量达到58.9万辆，同比增长26%；去年，进口汽车总量达到113.23万辆，同比增长9%。

在今年上半年进口量排名前十的品牌中，宝马、奔驰、奥迪、大众、路虎等品牌累计进口量同比下降19.9%。其中，宝马、奔驰和奥迪上半年进口量分别为8.4万辆、5.3万辆和4.5万辆，同比下降17.6%、22.8%和2.9%。

与此同时，对进口汽车的需求正在逐渐放缓。据中国进口汽车市场数据库统计，1-5月累计注册进口汽车44.7万辆，同比增长8%。其中，宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰和大众的进口汽车牌照同比分别增长18.3%、15.1%、-14.5%和1.8%。

据记者了解，今年1月，进口汽车注册量达到12.4万辆，成为上半年注册量最高的月份。根据中国进口汽车联合会的终端销售数据，1月份注册的汽车中，约有2万辆是去年12月销售的转让汽车。如果扣除这部分注册车辆数量，今年前五个月实际注册的进口车辆数量为42.7万辆，仅增长3%。

与去年同期相比，进口汽车市场明显降温。数据显示，2012年进口汽车牌照数量的年增长率为18.7%。对此，王存表示，“进口汽车市场的整体降温不可避免地与当前中国经济增速放缓有关

但在上半年进口车市场整体降温的趋势中，美国进口车呈现逆势增长。

报告显示，截至6月，欧洲汽车品牌的市场份额略有下降0.8个百分点，至66.5%，其中德国品牌份额下降3.2个百分点，其他欧洲品牌份额上升2.3个百分点；日本品牌的市场份额已经恢复到16.2%，但仍低于2012年的平均水平；美国品牌的份额为12.3%，与2012年全年相比大幅提高了4.2个百分点。

报告分析，各品牌市场份额的变化与供应调整密切相关。至于美国汽车，市场份额的增加主要是由吉普品牌在2013年的供应大幅增加，以及克莱斯勒和道奇品牌的供应恢复推动的。

其中，JEEP品牌今年上半年进口汽车2.9万辆，同比增长19.4%；已恢复供应的克莱斯勒品牌上半年进口近4000辆，同比增长1252.5%；

已经恢复供应的道奇品牌上半年进口了近1.1万辆汽车，同比增长10316.3%。

进口汽车再次出现高库存

上半年，进口车市场整体降温，经销商感受最深。由于库存压力的增加和贴现率的放松，直接导致经销商的经营压力增加。

根据中国汽车流通协会发布的数据，今年5月，进口车库的库存系数不仅明显高于国产和合资车型，而且与4月相比也在进一步增加。

今年5月，进口车经销商的库存深度达到2.68个月，不仅比4月的2.17个月大幅增加，而且明显高于当月国产和合资车型的库存深度，库存深度分别为2.03和1.39。今年5月，进口车库库存最大的品牌是英菲尼迪和凯迪拉克，这两个品牌的库存系数都超过了2.5。

进口车库库存的反弹从今年第二季度开始就很明显了，”王存说。去年第三季度，进口车库库存达到了近年来的峰值，并开始下降，直到今年4月库存增加的趋势再次出现。

进口车库在第二季度出现反弹。与此同时，进口汽车市场价格的优惠幅度也在增加。报告指出，“2012年10月，进口汽车的最高折扣率超过了10%。随着市场供应的调整，终端市场的折扣率逐渐下降，今年第一季度降至6.5%左右。但随着第二季度库存回升，折扣率也有所上升。”数据显示，2013年6月，进口汽车市场的终端折扣率达到7.8%，5月和4月分别为6.8%和6.4%。

据记者了解，目前宝马和奥迪对进口车的优惠幅度高于进口车的平均水平。目前，宝马对进口车的市场价格偏好已经达到20%，而奥迪对进口车市场价格偏好也超过了15%。

报告显示，6月，宝马7系和奥迪A8L的市场优惠分别达到19.1万元和18.9万元，奔驰S级平均优惠24.1万元；从车型来看，D级豪华轿车仍然是进口车折扣率最高的车型，D级轿车的平均折扣率为18.3万元，超过了进口车市场平均5万元的折扣率。

标签：奥迪宝马奔驰大众奥迪A8

汽车资讯热门资讯