吉利后收购时代"玩转"出口 促海外业务大涨

吉利收购沃尔沃后，“后收购时代”的诸多优势开始一一显现。在出口领域，吉利在全球的知名度、品牌力和知名度都有所提高，这也让海外消费者更加关注吉利，海外经销商的信心倍增。此外，由于海外营销体系日益成熟和上海强大的产品能力等因素，吉利今年前六个月共出口50438辆汽车，与去年同期相比增长了30%。与中国汽车出口的下滑趋势相比，吉利实现了完美的卷土重来，远远超过了同期其他国产品牌的出口业务。

积极影响的传播

吉利对沃尔沃的收购不仅仅是平台共享、技术合作和人才流动。吉利可能没有想到的是，它对海外出口也产生了很大的促进作用。“是‘吉利’收购了沃尔沃。”仅凭这句话，就很容易将吉利与中国其他自主品牌区分开来。

收购沃尔沃肯定会促进吉利的海外销售，“吉利集团负责海外业务的副总裁张琳在7月12日的长春车展上表示，海外消费者的品牌知名度较低，无法区分奇瑞和比亚迪等品牌。他们都将其归因于中国汽车。然而，如果这是一家收购了沃尔沃的汽车公司，他们都知道这是吉利，这对品牌有很大的推动作用

对于与吉利合作的消费者和经销商来说，他们的品牌信心因此大大提高。在他们看来，吉利收购沃尔沃是一家独特的企业，对吉利的未来有很多猜测。在定位吉利时，他们会将其与其他中国品牌区分开来。

除了受欢迎之外，吉利的另一个优势是可以利用沃尔沃在一些海外市场的资源。例如，对于税收制度最复杂的巴西，由于沃尔沃之前在那里有业务，并且非常熟悉巴西政府和税收，吉利只需要从沃尔沃那里获得信息。

可以看出，吉利在追赶上沃尔沃的名字后，不再需要费力地在世界各地的各个市场进行自我介绍。收购沃尔沃已经成为吉利的一个品牌广告，吉利保持沉默，但拥有永久的效用。

从更深刻的角度来看，后收购时代也对吉利深化全球化提出了要求。吉利集团公关总监杨学良表示：“收购沃尔沃后，要想把这家企业变成一家全球化的企业，就要有全球化的布局、全球化的生产、全球化的销售和全球化的服务

出口增长增幅最大

上周四，吉利向《国际金融报》提供信息称，今年1-6月，吉利出口了50438辆汽车，与去年同期相比增长了30%，是国内外出口增速最大的汽车公司。

纵观今年上半年整个中国汽车出口，实际上已经进入了下降通道。数据显示，今年上半年，汽车制造商出口了48.68万辆汽车，与去年同期相比下降了0.6%。尽管有这种趋势，吉利的出口势头依然强劲，必须认真对待。

纵观海外其他独立合作伙伴的业绩：奇瑞汽车今年1-5月出口乘用车5.85万辆，但与去年同期相比下降了18.1%；今年1-5月，比亚迪出口了8588辆乘用车；

今年1-5月，长安汽车在出口中实现了4207辆的销量。

在海外出口车型方面，吉利最畅销的单车系列是帝豪EC7系列，以帝豪EC6和EC7-RV车型为代表。今年1-6月，共出口23370辆汽车，其质量和品牌在海外市场得到了高度认可，在自主品牌单车型出口销量榜上名列前茅。

关于出口受挫的思考

吉利的海外出口可以说是出类拔萃。《华尔街日报》认为，当地汽车公司出口受挫的部分原因可归因于人民币升值，主要出口市场巴西、土耳其等国政局不稳，以及一些国家经济发展疲软等客观因素。据路透社报道，巴西5月经济活动指数较4月下降1.4%，而当地通胀的影响仍在继续发酵。

我们目前出口的100多万辆汽车中，大多数来自发展中国家和地区，该地区的市场仍然相对脆弱，深受经济、和政策因素的影响。“中国汽车工业协会新闻部主任陈世华在接受《国际金融报》采访时提醒出口汽车公司，发展出口业务要有目的、有策略，不要肤浅，要深刻。如果一家汽车公司出口到很多国家，但售后服务跟不上，就不会有对整个企业的发展和影响都很好。

本土车企出口量的下降并不完全是外部因素造成的，中国车企近年来的“走出去”战略更值得反思。吉利在出口下滑的环境下仍然可以实现高达30%的出口增长率，其成功的原因也值得同行学习。

张琳表示，吉利的国际业务正在逐步步入正轨，早期市场培育已初见成效。随着现有市场的巩固、新市场的不断开发、吉利产品质量的快速提升，以及吉利在海外市场日益成熟的营销和服务体系的建立，吉利的海外市场之路将越来越宽。

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